【摘要】：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)深入到人類生產(chǎn)、生活的各個(gè)方面,與人類發(fā)展息息相關(guān)的出行行為也朝著多樣化、專業(yè)化的方向發(fā)展,這一發(fā)展使我國城鄉(xiāng)居民出行需求發(fā)生了深刻的變化。與此同時(shí),我國傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)并未率先實(shí)現(xiàn)自身的改革發(fā)展,使得道路客運(yùn)呈現(xiàn)出供給與需求不平衡的情況,嚴(yán)重影響道路客運(yùn)后續(xù)健康發(fā)展。定制服務(wù)的“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”是交通運(yùn)輸行業(yè)今后的發(fā)展方向,移動互聯(lián)網(wǎng)平臺有著方便快捷、靈活度較高,以小批量為主的特點(diǎn),利用互聯(lián)網(wǎng)平臺是道路客運(yùn)企業(yè)供給側(cè)改革的關(guān)鍵性戰(zhàn)略抉擇,是我國傳統(tǒng)的道路客運(yùn)企業(yè)全面深化改革的方向。本論文以傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下開展定制服務(wù)業(yè)務(wù)為主要研究論題,通過分析傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題,結(jié)合現(xiàn)階段道路客運(yùn)市場的發(fā)展背景和發(fā)展要求,論證了我國傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)開展定制服務(wù)業(yè)務(wù)的可行性,并在此基礎(chǔ)上提出了具體的建設(shè)方案和發(fā)展措施、基本保障。本文主要研究結(jié)論如下:1.系統(tǒng)梳理我國道路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和問題研究得出:道路旅客運(yùn)輸企業(yè)面對高鐵、航空等其他運(yùn)輸方式的沖擊必須實(shí)行企業(yè)的經(jīng)營轉(zhuǎn)型,是道路客運(yùn)企業(yè)改革的必然選擇。2.通過對我國道路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展定制服務(wù)的可行性研究,從政策可行性、市場可行性和技術(shù)可行性三個(gè)方面分析了我國道路客運(yùn)企業(yè)目前發(fā)展定制服務(wù)業(yè)務(wù)是可行的,具體方式為:班線客運(yùn)的定制服務(wù)和城市客運(yùn)的定制服務(wù)。3.通過現(xiàn)狀分析和經(jīng)驗(yàn)借鑒提出:發(fā)展道路客運(yùn)定制服務(wù),必須建設(shè)基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的道路客運(yùn)交通便捷功能系統(tǒng)、基于大數(shù)據(jù)應(yīng)用的道路客運(yùn)資源共享開放平臺和定制出行服務(wù)與基礎(chǔ)保障。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F542.6
【圖文】：

12圖 2-1 道路運(yùn)輸業(yè)構(gòu)架圖2.1.2 相關(guān)概念在關(guān)于道路客運(yùn)企業(yè)定制服務(wù)的研究中，我們主要涉及到上述的“城市公共交通運(yùn)輸”、“出租車客運(yùn)”、“長途客運(yùn)”、“旅游客運(yùn)”、“其他公路客運(yùn)”及“客運(yùn)汽

長安大學(xué)碩士學(xué)位論文2008 年，全國公路里程為 372.02 萬公里；2017 年，全國公路總里程為 477.35 萬公里，十年間，全國公路里程增長率超過 28%。具體數(shù)據(jù)對比如圖 4-1：

圖 4-1 2008 年至 2017 年全國公路總里程對比圖①2008 年，全國高速公路里程為 6.03 萬公里；2017 年，全國告訴公路里程為 13.65萬公里。十年間，全國高速公路里程增長率達(dá)到了令人矚目的 126%。具體數(shù)據(jù)對比如圖 4-2：

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本文編號：2770963