發(fā)布時間：2020-07-25 18:21

【摘要】：鐵路橋梁施工涉及眾多復(fù)雜施工技術(shù),采用現(xiàn)有的相關(guān)橋梁施工技術(shù)雖然能夠滿足項目施工要求,但還存在工作效率較低,管理模式粗放的現(xiàn)象,難以適應(yīng)當(dāng)今社會信息化智能化發(fā)展的需要。近幾年來,BIM技術(shù)已成為鐵路施工信息化的熱點技術(shù),取得了眾多的研究應(yīng)用成果,但大多體現(xiàn)在BIM模型的翻模式構(gòu)建及漫游、動畫展示等,還普遍存在BIM建模效率低、難以切實用于現(xiàn)場施工技術(shù)方案的解決、現(xiàn)場實施效果差等諸多問題,影響了鐵路橋梁BIM技術(shù)的落地應(yīng)用,BIM技術(shù)的生產(chǎn)力價值還難以充分體現(xiàn)。理論上,BIM技術(shù)研究的關(guān)鍵在于基于傳統(tǒng)專業(yè)問題的深入認知、研究及抽象基礎(chǔ)上的模型信息分析、構(gòu)建、實現(xiàn)及應(yīng)用,而能夠反映工程專業(yè)特征的BIM信息模型,是對傳統(tǒng)專業(yè)問題進行BIM模型構(gòu)建與深入應(yīng)用的理論基礎(chǔ),只有基于此研究邏輯的BIM技術(shù)應(yīng)用成果才能給傳統(tǒng)專業(yè)問題的解決帶來實質(zhì)性的推動,并產(chǎn)生實際的應(yīng)用價值。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的BIM技術(shù)研究是鐵路橋梁施工BIM技術(shù)研究的重要組成部分,本文以桑樹坪雙線特大橋(60+100+60)m連續(xù)梁施工為研究背景,對鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的BIM技術(shù)進行了研究與應(yīng)用,主要研究內(nèi)容如下:(1)通過對連續(xù)梁橋三維信息模型的線路信息、幾何信息、綜合布置信息及地理信息的分析研究,創(chuàng)建出連續(xù)梁三維信息模型,實現(xiàn)了基于該模型的前期策劃、三維技術(shù)交底、碰撞檢查及施工進度管理等應(yīng)用。(2)在對該橋現(xiàn)場施工技術(shù)條件分析的基礎(chǔ)上,對施工承臺采用的鋼吊箱與施工0號塊采用的三角托架臨時結(jié)構(gòu)進行了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征分析,研究并凝練出了它們的信息模型,進而實現(xiàn)力學(xué)行為分析、快速出圖、進度管理及工程量統(tǒng)計等BIM技術(shù)應(yīng)用。(3)分析了影響線形監(jiān)控的關(guān)鍵因素,以信息模型的手段,分析了線形監(jiān)控所涉及的相關(guān)特征信息,并運用線形監(jiān)控管理平臺,將實測數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)對比,指導(dǎo)現(xiàn)場施工。
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U445
【圖文】：

圖 1-1 2011-2018 年 BIM 關(guān)注熱度圖1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1 國外研究發(fā)展?fàn)顩r新加坡自 1982 年開始有使用智能計劃審批的構(gòu)想，并于 1995 年成立新加坡建設(shè)與房地產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)項目(Construction and Real Estate NETwork, CORENET)，其目的是為建筑業(yè)精簡零散的工作流程，從而實現(xiàn)工期、質(zhì)量及生產(chǎn)效率的改善，以 BIM 技術(shù)為基石推動無縫銜接管理及項目信息或跨不同平臺的交付和整合。同時鼓勵新加坡的建筑業(yè)使用 BIM 技術(shù)并在 2004 年開始推動應(yīng)用 CORENET的電子計劃審批系統(tǒng)(e-Plan Check System)進行工程項目的審圖，2010 年新加坡政府與建筑管理署討論了與建筑物整個生命周期項目文件相關(guān)的議題，并要求所有的公共工程全面以 BIM 設(shè)計施工，并以 BIM 送審及交付運營[4]。為了加快 BIM 技術(shù)的推行，英國政府要求強制使用 BIM，并在 2016 年啟動公共工程合作式 3D-BIM 應(yīng)用的五年計劃。美國聯(lián)邦總務(wù)署 GSA 從 2003 年

發(fā)現(xiàn)使用 BIM 技術(shù)的項目給建設(shè)和運營的眾多利益相關(guān)者帶來了經(jīng)濟效益的提升，BIM 技術(shù)有在整個基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)生命周期中提供幫助的潛力[5]。2016 年，Barazzetti. L、Banfi.F、Brumana 等人介紹了一種使用激光掃描成像技術(shù)和能夠處理不規(guī)則形狀的算法程序生成復(fù)雜中世紀(jì)橋梁的詳細 BIM 的新方法，并闡述和討論了一些旨在評估橋梁穩(wěn)定性和安全性的應(yīng)用[6]。2018 年，N.S.Dang 和 C.S.Shim 研發(fā)了一種基于 BIM 的模型的橋梁維護系統(tǒng)(BMS)。該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理分為兩個模塊：現(xiàn)場檢查系統(tǒng)和信息管理系統(tǒng)。其工作過程包括自動捕獲圖像、生成技術(shù)損壞報告和上傳/反饋給 BMS。并提出了一種用于電纜支撐橋梁的試驗性 BMS 系統(tǒng)，該系統(tǒng)顯示出良好的性能和進一步開發(fā)預(yù)防性維護的潛力[7]。在政府和相關(guān)行業(yè)協(xié)會的推動下，國外 BIM 技術(shù)取得了驕人的成績，尤其是在一些歐美發(fā)達國家，從學(xué)術(shù)研究到軟件開發(fā)應(yīng)用，從設(shè)計施工到運營維護，BIM 技術(shù)都處于世界先進水平。1.2.2 國內(nèi)研究發(fā)展?fàn)顩r

圖 1-3 全橋布置圖(m)圖 1-4 連續(xù)梁橫斷面圖(mm)本文主要研究內(nèi)容如下：(1)以桑樹坪雙線特大橋為研究對象，構(gòu)建其線路信息、幾何信息、綜合布置信息和地理信息，最終實現(xiàn)三維信息模型的創(chuàng)建，并利用三維模型進行了前期策劃、三維技術(shù)交底、碰撞檢查及施工進度管理等 BIM 技術(shù)應(yīng)用。

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本文編號：2770190