【摘要】：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和我國(guó)對(duì)環(huán)保的重視程度不斷提高,新能源汽車作為一種清潔、高效的出行方式,越來越廣泛的受到人們的關(guān)注。電動(dòng)汽車充電問題作為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵,也逐漸成為研究的熱點(diǎn)。作為一種典型的非線性負(fù)載,電動(dòng)汽車充電站必然會(huì)對(duì)電網(wǎng)電能質(zhì)量產(chǎn)生影響,本文針對(duì)此問題展開關(guān)于電動(dòng)汽車充電站電能質(zhì)量控制策略的研究。首先對(duì)電動(dòng)汽車充電機(jī)所使用的幾種電路以及電動(dòng)汽車充電站的常見結(jié)構(gòu)進(jìn)行了介紹。分析介紹了幾種常用的電能質(zhì)量問題治理方式,在對(duì)各種方式進(jìn)行分析比較后,最終選擇統(tǒng)一電能質(zhì)量調(diào)節(jié)器對(duì)電動(dòng)汽車充電站電能質(zhì)量問題進(jìn)行集中治理,并對(duì)統(tǒng)一電能質(zhì)量調(diào)節(jié)器的發(fā)展現(xiàn)狀做了簡(jiǎn)單陳述。為對(duì)電動(dòng)汽車充電站對(duì)電網(wǎng)電能質(zhì)量的影響進(jìn)行系統(tǒng)研究,搭建了電動(dòng)汽車充電站的仿真模型,并利用此模型對(duì)單臺(tái)充電機(jī)充電、多臺(tái)充電機(jī)充電等場(chǎng)景展開仿真,通過仿真結(jié)果對(duì)單臺(tái)、多臺(tái)充電機(jī)運(yùn)行時(shí)電能質(zhì)量問題的規(guī)律進(jìn)行總結(jié),為下文電能質(zhì)量控制策略的研究、整體仿真模型的搭建打下基礎(chǔ)。針對(duì)電動(dòng)汽車充電站對(duì)電網(wǎng)電能質(zhì)量可能產(chǎn)生的幾種影響,設(shè)計(jì)了基于模塊化多電平變流器拓?fù)涞慕y(tǒng)一電能質(zhì)量控制器,設(shè)計(jì)主要包括以下幾個(gè)方面:首先針對(duì)現(xiàn)有補(bǔ)償量檢測(cè)算法的缺點(diǎn)進(jìn)行了改進(jìn),設(shè)計(jì)出一種響應(yīng)快、準(zhǔn)確度高、編程較為簡(jiǎn)易的新算法。然后對(duì)變流器的底層調(diào)制策略進(jìn)行了設(shè)計(jì),最終實(shí)現(xiàn)在不改變變流器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的前提下,只使一個(gè)子模塊工作在高開關(guān)頻率下即獲得良好的輸出效果。最后設(shè)計(jì)了針對(duì)變流器的PI控制器,減少輸出誤差。最后對(duì)系統(tǒng)的部分硬件電路和軟件流程進(jìn)行了設(shè)計(jì),硬件部分主要包括控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、變流器電平數(shù)目、LCL濾波器等等,軟件方面主要包括預(yù)充電策略以及串并聯(lián)的主程序流程。在Matlab/Simulink中搭建了仿真模型,對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果顯示,電壓、電流波形畸變都得到良好的補(bǔ)償,證明本次設(shè)計(jì)的統(tǒng)一電能質(zhì)量控制器具有很好的補(bǔ)償效果,是一種理想的電動(dòng)汽車充電站電能質(zhì)量控制設(shè)備。文末對(duì)論文進(jìn)行了總結(jié),對(duì)下一步要完成的研究進(jìn)行了展望。
【學(xué)位授予單位】：山東理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U491.8
【圖文】：

文 第二章 電隨時(shí)間進(jìn)行阻值變化的可變電阻，其大小與充電阻的阻值越小。通過對(duì)等效替代后的充電機(jī)計(jì)算公式為式（2.1）：21 11 0 0cU URI U I 高頻功率變換電路的輸入電壓、輸入電流，U輸出電流。η為充電機(jī)的充電效率。充電機(jī)的充流恒壓式充電。第一階段是恒流充電過程，等到始第二階段，即改用恒壓方式充電。采用這樣的充電電流，在充電的后期電池也不會(huì)受到過。設(shè)定充電機(jī)的功率為 60KW，查閱有關(guān)文獻(xiàn) 2.3 所示：

圖 2.4 等效電阻電阻曲線Fig. 2.4 Resistance curve of equivalent resistance圖 2.5 搭建的等效可變電阻模型Fig. 2.5 The equivalent variable resistance model充電機(jī)進(jìn)行建模，模型如圖 2.6 所示：

圖 2.5 搭建的等效可變電阻模型Fig. 2.5 The equivalent variable resistance model對(duì)充電機(jī)進(jìn)行建模，模型如圖 2.6 所示：圖 2.6 單個(gè)充電機(jī)模型Fig. 2.6 Single charger model

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本文編號(hào)：2769565