【摘要】：近年來,我國西北、西南等山區(qū)交通建設(shè)工程越來越頻繁,采用擋土墻支擋結(jié)構(gòu)穩(wěn)固公路路基邊坡是最常用的工程防護方法。公路路面上作用的車輛荷載由車輛自重和車輛行駛過程中產(chǎn)生的振動荷載組成,目前公路擋土墻的設(shè)計方法是將車輛荷載簡化為靜力荷載,這完全忽略了車輛動荷載對擋土墻結(jié)構(gòu)的影響。不同以往,汽車工業(yè)的快速發(fā)展使得車速越來越快,重型車輛也越來越多,車輛動荷載對擋土墻支擋結(jié)構(gòu)是否有影響尚未有明確的結(jié)論。為此,本文依托實際工程案例,研究車輛動荷載作用下公路擋土墻的響應(yīng)規(guī)律,所做的主要工作如下:(1)總結(jié)了擋土墻理論、車輛荷載理論和數(shù)值模擬理論,具體分析了常用車輛荷載模型特點及適用性,并且分析了規(guī)范中兩種車輛荷載換算方法的異同之處。(2)利用四分之一車身結(jié)構(gòu)兩自由度振動模型求解出車輛振動效應(yīng)表達公式,分析認為車輛動荷載與路面不平整性和車速有直接關(guān)系,本文選用了半波正弦車輛荷載模型作為動荷載加載方式并且對車輛荷載常規(guī)等效換算方法做了一點改進。(3)結(jié)合工程實例,采用FLAC3D有限差分軟件建立三維模型加載車輛荷載,詳細分析了無車輛荷載、車輛靜荷載以及車輛動荷載作用下公路擋土墻結(jié)構(gòu)的響應(yīng)規(guī)律,認為車輛動荷載部分對擋土墻結(jié)構(gòu)有一定影響。(4)針對工程實例,分別采用規(guī)范中車輛荷載換算方法和改進方法計算了車輛荷載等效代換的土層厚度,并利用理正巖土軟件結(jié)合計算參數(shù)對擋土墻穩(wěn)定性進行了對比分析,認為改進的方法其評價結(jié)果更為精確。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：U417.11
【圖文】：

技術(shù)路線圖

不同位置的公路擋土墻

重力式擋土墻示意和實物圖

【參考文獻】

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本文編號：2766894