【摘要】：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是鐵路工程的重要組成部分,其BIM技術(shù)的研究與應(yīng)用水平在一定程度上體現(xiàn)了鐵路施工BIM技術(shù)研究與應(yīng)用水平。目前國(guó)內(nèi)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋BIM應(yīng)用主要處于三維模型構(gòu)建、鋼筋碰撞檢查、可視化交底等層面,缺乏對(duì)其相關(guān)施工技術(shù)本質(zhì)規(guī)律和特征深入研究與認(rèn)識(shí),普遍存在建模效率較低、模型應(yīng)用難以有效解決傳統(tǒng)施工技術(shù)的關(guān)切等缺陷。理論上,BIM技術(shù)研究的關(guān)鍵在于基于傳統(tǒng)專(zhuān)業(yè)問(wèn)題的深入認(rèn)知、研究及抽象基礎(chǔ)上的BIM模型信息分析、模型構(gòu)建、實(shí)現(xiàn)及工程應(yīng)用,并且能夠反映工程專(zhuān)業(yè)特征的BIM信息模型,是對(duì)傳統(tǒng)專(zhuān)業(yè)問(wèn)題進(jìn)行BIM模型構(gòu)建與深入應(yīng)用的理論基礎(chǔ),只有基于此研究邏輯的BIM技術(shù)應(yīng)用成果才能給傳統(tǒng)專(zhuān)業(yè)問(wèn)題的解決帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的推動(dòng),并產(chǎn)生實(shí)際的應(yīng)用價(jià)值。本文以鄭萬(wàn)廟灣特大橋施工為背景,針對(duì)該橋及其施工采用的鋼套箱、掛籃、模板等臨時(shí)結(jié)構(gòu)的BIM模型構(gòu)建與應(yīng)用進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究,主要內(nèi)容包括:(1)根據(jù)鐵路橋梁的結(jié)構(gòu)特征,選擇了合適的BIM模型構(gòu)建策略,便捷地構(gòu)建了廟灣特大橋的BIM模型,并通過(guò)Infraworks軟件,實(shí)現(xiàn)基于BIM+GIS技術(shù)的橋梁漫游、施工便道布置、攪拌站場(chǎng)地布置、征地拆遷策劃等BIM技術(shù)應(yīng)用。(2)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)承臺(tái)基礎(chǔ)施工的技術(shù)條件,選擇了合適的鋼套箱方案,并針對(duì)設(shè)計(jì)的鋼套箱構(gòu)造特征,抽象出了鋼套箱的三維模型信息;基于該三維模型信息,用Dynamo參數(shù)化編程快速生成了鋼套箱三維BIM模型;利用Python編程從三維模型信息中提取并生成了鋼套箱力學(xué)計(jì)算的三維MIDAS命令流,借助MIDAS軟件實(shí)現(xiàn)了鋼套箱的空間力學(xué)計(jì)算。(3)針對(duì)橋梁懸臂施工中采用的三角掛籃結(jié)構(gòu)中的主構(gòu)架、走行系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、后錨系統(tǒng)、模板系統(tǒng)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)特征,抽象出了該三角掛籃的BIM模型信息;基于該模型信息,采用了合適BIM建模策略,實(shí)現(xiàn)了三角掛籃BIM模型的快速構(gòu)建,并借助RBCCE軟件實(shí)現(xiàn)了三角掛籃的力學(xué)計(jì)算。(4)針對(duì)0號(hào)塊施工采用的內(nèi)模和外模系統(tǒng)的構(gòu)造特征,抽象出該0號(hào)塊模板結(jié)構(gòu)的BIM模型信息;基于該模型信息,采用了合適的BIM建模策略,實(shí)現(xiàn)了0號(hào)塊模板BIM模型的快速創(chuàng)建,并利用RBCCE軟件實(shí)現(xiàn)了0號(hào)塊模板的力學(xué)計(jì)算。
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類(lèi)號(hào)】：U445.4
【圖文】：

圖 1-1 廟灣特大橋立面布置圖本文以該項(xiàng)目為工程背景，重點(diǎn)研究以下內(nèi)容：(1)根據(jù)廟灣特大橋的結(jié)構(gòu)特征，選擇了 RBCCE+A 平臺(tái)聯(lián)合應(yīng)用建模策略，便捷地構(gòu)建了廟灣特大橋的 BIM 模型，并通過(guò)將 BIM 模型加載到 Infraworks 軟件中，實(shí)現(xiàn)了基于 BIM+GIS 技術(shù)的橋梁漫游、施工便道布置、攪拌站場(chǎng)地布置與征地拆遷策劃等 BIM 技術(shù)應(yīng)用。(2)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)承臺(tái)基礎(chǔ)施工的技術(shù)條件，選擇了合適的鋼套箱方案，并針對(duì)該鋼套箱的構(gòu)造特征，凝練出了鋼套箱的三維模型信息；利用該三維模型信息，用 Dynamo 參數(shù)化編程快速生成了鋼套箱三維 BIM 模型；利用 Python 編程從三維模型信息中提取相關(guān)信息，并生成了鋼套箱力學(xué)計(jì)算的 MIDAS 命令流，借助MIDAS 軟件實(shí)現(xiàn)了鋼套箱的空間力學(xué)計(jì)算。(3)針對(duì)橋梁懸臂施工中采用的三角掛籃結(jié)構(gòu)中的復(fù)雜結(jié)構(gòu)特征，凝練出了該三角掛籃的 BIM 模型信息；基于該模型信息，采用 Revit 軟件進(jìn)行模型構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)三角掛籃 BIM 模型的快速構(gòu)建，并利用 RBCCE 軟件實(shí)現(xiàn)了三角掛籃的力學(xué)計(jì)算。

第二章廟灣特大橋 BIM 模型構(gòu)建與應(yīng)用對(duì)創(chuàng)建鐵路橋梁的三維信息化模型便要從鐵路橋梁的結(jié)構(gòu)特征出發(fā)，因此要完整地建立鐵路連續(xù)梁的三維信息模型具有一定的難度。①橋墩模型的創(chuàng)建：橋墩模型信息主要包括基礎(chǔ)模板信息、墩身模板信息和頂帽模板信息。而每個(gè)部位又有相對(duì)應(yīng)的類(lèi)型信息來(lái)表達(dá)，將模型信息相同的基礎(chǔ)、墩身、頂帽歸為一類(lèi)。如圖 2-1、2-2、2-3 所示：

第二章廟灣特大橋 BIM 模型構(gòu)建與應(yīng)用對(duì)創(chuàng)建鐵路橋梁的三維信息化模型便要從鐵路橋梁的結(jié)構(gòu)特征出發(fā)，因此要完整地建立鐵路連續(xù)梁的三維信息模型具有一定的難度。①橋墩模型的創(chuàng)建：橋墩模型信息主要包括基礎(chǔ)模板信息、墩身模板信息和頂帽模板信息。而每個(gè)部位又有相對(duì)應(yīng)的類(lèi)型信息來(lái)表達(dá)，將模型信息相同的基礎(chǔ)、墩身、頂帽歸為一類(lèi)。如圖 2-1、2-2、2-3 所示：

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本文編號(hào)：2749577