【摘要】：隨著交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的深入推進(jìn),我國(guó)公路隧道建設(shè)取得了舉世矚目的成就,極大的提高了交通運(yùn)行效率。與此同時(shí),公路隧道火災(zāi)也時(shí)有發(fā)生,火災(zāi)防治與運(yùn)行車(chē)輛駕乘人員應(yīng)急疏散已成為一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。當(dāng)前國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于公路隧道火災(zāi)研究主要集中在火災(zāi)熱釋放速率、臨界風(fēng)速、發(fā)展規(guī)律、排煙模式等方面。隨著細(xì)水霧滅火系統(tǒng)在建筑滅火領(lǐng)域不斷發(fā)展和日益成熟,有望應(yīng)用于公路隧道火災(zāi)領(lǐng)域。然而細(xì)水霧滅火系統(tǒng)應(yīng)用于公路隧道火災(zāi)的影響因素、火災(zāi)發(fā)展規(guī)律等尚不清楚。因此,有必要對(duì)細(xì)水霧滅火系統(tǒng)應(yīng)用于公路隧道火災(zāi)的影響因素和規(guī)律等進(jìn)行分析。以此為基礎(chǔ),對(duì)運(yùn)行車(chē)輛駕乘人員有效疏散進(jìn)行研究。為科學(xué)解決公路隧道火災(zāi)防治和駕乘人員應(yīng)急疏散問(wèn)題提供理論支持。本研究運(yùn)用Pyrosim模擬軟件,依托實(shí)際隧道尺寸建立模型,通過(guò)設(shè)置不同縱向風(fēng)速、細(xì)水霧噴霧流量和霧化錐角三種影響細(xì)水霧滅火效能的因素,模擬計(jì)算公路隧道火災(zāi)煙氣、溫度、CO、能見(jiàn)度等火場(chǎng)參數(shù)的發(fā)展規(guī)律,評(píng)估細(xì)水霧滅火系統(tǒng)應(yīng)用于公路隧道火災(zāi)的可行性。在人員疏散方面,將細(xì)水霧作用下的火災(zāi)場(chǎng)景導(dǎo)入Pathfinder中,模擬人員疏散時(shí)間和路徑。通過(guò)比較駕乘人員可用疏散時(shí)間和所需疏散時(shí)間,判斷運(yùn)行車(chē)輛駕乘人員在細(xì)水霧滅火系統(tǒng)作用下是否能夠安全疏散。模擬結(jié)果顯示:影響運(yùn)行車(chē)輛駕乘人員疏散的主要火場(chǎng)參數(shù)是溫度、煙氣和能見(jiàn)度。細(xì)水霧對(duì)溫度、CO和能見(jiàn)度控制效果較好,且噴霧流量在20L/min、霧化錐角在120°時(shí)效果最好�；馂�(zāi)發(fā)展橫向分布方面,煙氣由隧道頂部沿著隧道壁向下沉降,CO濃度隧道中部低于隧道兩側(cè),溫度在橫向分布差異不明顯�？v向分布方面煙氣層在靠近火源附近較高,在較遠(yuǎn)處煙氣層發(fā)生沉降,同時(shí)煙氣和CO傳播距離比溫度長(zhǎng)�；谝陨弦�(guī)律,人員疏散過(guò)程中應(yīng)沿著隧道中心位置,靠近火源附近應(yīng)快速疏散,此后降低身姿進(jìn)行疏散。本文基于火災(zāi)發(fā)展規(guī)律和運(yùn)行車(chē)輛駕乘人員應(yīng)急疏散規(guī)律,以期為火災(zāi)狀態(tài)下人員疏散、隧道建設(shè)、安全運(yùn)營(yíng)、道路運(yùn)輸安全指導(dǎo)和教育提供理論。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類(lèi)號(hào)】：U458.1
【圖文】：

我國(guó)近5年公路客貨運(yùn)輸量

公路隧道火災(zāi)事故起因統(tǒng)計(jì)

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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本文編號(hào)：2740946