【摘要】：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市交通網(wǎng)絡(luò)也變得日趨復(fù)雜,而人們的出行次數(shù)也在逐漸增加,與此同時出現(xiàn)極端天氣的概率也大幅上升,使得道路、橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施極易被破壞,對人們的生活造成了巨大影響,也使得城市交通發(fā)生突發(fā)事件的概率逐漸增加。交通突發(fā)事件具有突發(fā)性和不確定性,對交通設(shè)施的沖擊非常大,往往導(dǎo)致交通系統(tǒng)中斷或者癱瘓。然而,由于交通應(yīng)急預(yù)案多是文本形式,內(nèi)容分散,信息繁雜,缺少時間和空間等方面的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌,預(yù)案數(shù)據(jù)又多呈現(xiàn)出非結(jié)構(gòu)化或半結(jié)構(gòu)化特征,使交通突發(fā)事件的處理多依賴于個人的主觀經(jīng)驗(yàn),而已有文本預(yù)案得不到高效利用。因此,交通應(yīng)急預(yù)案的數(shù)字化研究就顯得尤為重要。本文從北京市專項(xiàng)應(yīng)急文本預(yù)案出發(fā),以北京市道路交通應(yīng)急預(yù)案為研究對象,結(jié)合具體的道路交通突發(fā)事件處置流程,基于實(shí)例的推理機(jī)制規(guī)則,重新梳理了應(yīng)急預(yù)案知識要素(包括事件等級、決策部門、應(yīng)急流程等),建立了道路交通應(yīng)急預(yù)案數(shù)字化本體模型,使文本預(yù)案得到了高效利用;同時結(jié)合GIS的空間展示方式,引入本體論的思維邏輯,借助Protégé軟件對文本預(yù)案進(jìn)行結(jié)構(gòu)化表達(dá),便于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行識別;最后,基于構(gòu)建的道路交通應(yīng)急預(yù)案本體論模型,設(shè)計(jì)研發(fā)了道路交通突發(fā)事件應(yīng)急處理系統(tǒng),以可視化的方式表達(dá)處理過程,使突發(fā)事件應(yīng)急處理過程更加科學(xué)合理。
【學(xué)位授予單位】：北京建筑大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U492.8
【圖文】：

2）對本體論模型深入研究，將建模基本步驟應(yīng)用到本文案例，并重點(diǎn)對響應(yīng)件類型進(jìn)行建模。3）利用本體論理論，將道路應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行建模，并利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與 GIS 等進(jìn)行可視化表達(dá)。 研究路線數(shù)字化應(yīng)急預(yù)案研究需要結(jié)合 GIS、計(jì)算機(jī)、交通等學(xué)科知識，將應(yīng)急預(yù)案和理和應(yīng)用進(jìn)行充分的結(jié)合，并進(jìn)行調(diào)研應(yīng)用，最終實(shí)現(xiàn)理論研究指導(dǎo)實(shí)際應(yīng)用用反饋與理論研究，促進(jìn)理論的深入發(fā)展，從節(jié)點(diǎn)到全面綜合考慮[28]。本文采案調(diào)研和專家問詢相結(jié)合的方式獲取交通相關(guān)文本應(yīng)急預(yù)案與實(shí)際突發(fā)事件，根據(jù)道路交通網(wǎng)運(yùn)營的特點(diǎn)，分析現(xiàn)有的應(yīng)急響應(yīng)體系和處置步驟；利用本思維將預(yù)案進(jìn)行拆分，重組預(yù)案結(jié)構(gòu)，明確事件響應(yīng)等級和處置主體，構(gòu)建應(yīng)置模型，并引用基于案例（CBR）推理機(jī)制借助已有資料和經(jīng)驗(yàn)對突發(fā)事件流理，從而生成處置方案；最后以道路交通應(yīng)急預(yù)案為模板，以道路交通突發(fā)事，利用 GIS 技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)急處理與可視化展示，因此，如圖 1-1 所文所制定的研究路線圖。

第 2 章 交通應(yīng)急預(yù)案體系分析第 2 章 交通應(yīng)急預(yù)案體系分析2.1 交通應(yīng)急體系分析2.1.1 交通應(yīng)急預(yù)案分類體系幾乎所有的社會生產(chǎn)、生活活動都需要依賴于交通，交通的正常運(yùn)行關(guān)系著城市各行各業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)，更關(guān)系著發(fā)生災(zāi)害后城市應(yīng)急處置的順利開展。一旦交通發(fā)生中斷短時間內(nèi)難以恢復(fù)，就會對突發(fā)事件的處置帶來巨大阻礙，將導(dǎo)致所有的生產(chǎn)活動無正常進(jìn)行，由此引起的暖氣供應(yīng)、自來水短缺、電力中斷、生活必需品匱乏等社會問也將難以得到及時解決，人們的生活、休閑、醫(yī)療等均會受到嚴(yán)重影響。交通應(yīng)急預(yù)案作為交通突發(fā)事件處置的指導(dǎo)文件，具體可以分為 6 類[29]，用于綜處理的綜合應(yīng)急預(yù)案，用于專項(xiàng)處理的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，用于現(xiàn)場處理的現(xiàn)場處置預(yù)案用于某個部門處置的部門應(yīng)急預(yù)案，用于各個單位應(yīng)急處置的單位應(yīng)急預(yù)案，此外還分應(yīng)急預(yù)案。各個預(yù)案之間的關(guān)系如圖 2-1 和圖 2-2 所示。

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本文編號：2740706