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三主桁結(jié)構(gòu)荷載橫向分布系數(shù)研究

發(fā)布時(shí)間:2020-07-03 10:58
【摘要】:為了滿足鐵路運(yùn)輸?shù)囊?新建的鐵路橋梁通行能力從以前的雙線鐵路發(fā)展到四線鐵路。一些橋梁所處地理位置十分重要,有多條鐵路或公路要從該地經(jīng)過,所以橋梁合建的項(xiàng)目開始逐漸增多,從而對(duì)線路通行能力提出了更高的要求。如果采用兩主桁結(jié)構(gòu)形式,則存在主桁桿件軸力較大、橫梁受力不合理、橫梁過高、豎桿應(yīng)力幅值高、桁架斷面整體性差和制造安裝困難等問題,使得兩片主桁橋梁的設(shè)計(jì)方案很難滿足荷載要求,如果分建兩座橋梁則不經(jīng)濟(jì),因此三主桁結(jié)構(gòu)是較佳的選擇之一。與兩主桁相比,橋面荷載在三主桁間的橫向分配較復(fù)雜,本文主要通過以下幾個(gè)方面對(duì)三主桁結(jié)構(gòu)的荷載橫向分配進(jìn)行了分析研究:基于經(jīng)典的荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算理論,介紹初參數(shù)法推導(dǎo)彈性支承連續(xù)梁法的計(jì)算公式,推導(dǎo)考慮縱梁抗扭剛度的三主桁結(jié)構(gòu)的修正彈性支撐連續(xù)梁法的計(jì)算公式。介紹等效簡(jiǎn)支梁法計(jì)算連續(xù)梁橋的荷載橫向分布系數(shù)的概念,推導(dǎo)三跨連續(xù)梁的慣性矩?fù)Q算系數(shù)的計(jì)算公式,通過算例驗(yàn)證計(jì)算公式的正確性。論述簡(jiǎn)支梁和連續(xù)梁橋中荷載橫向分布系數(shù)在縱橋向不同位置的計(jì)算方法,介紹縱橋向不同位置的彎曲剛度參數(shù)a,推導(dǎo)三跨連續(xù)梁的慣性矩?fù)Q算系數(shù)Cw,通過算例驗(yàn)證計(jì)算公式的正確性。將三主桁三索面斜拉橋和懸索橋空間模型等效成平面模型,將平面模型計(jì)算結(jié)果乘以荷載橫向分布系數(shù)得到每個(gè)索面的索力、梁?jiǎn)卧S力和結(jié)構(gòu)豎向位移,與空間模型進(jìn)行對(duì)比,分析計(jì)算結(jié)果。以上的分析及相應(yīng)的算例結(jié)果表明:修正彈性支承連續(xù)梁法在簡(jiǎn)支梁和連續(xù)梁橋的荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算中可以達(dá)到與修正偏心壓力法同樣的精度要求;彎曲剛度參數(shù)a和慣性矩?fù)Q算系數(shù)Cw計(jì)算公式是正確的;將三主桁三索面斜拉橋和懸索橋空間模型等效成平面模型,將平面模型計(jì)算結(jié)果乘以荷載橫向分布系數(shù)得到每個(gè)索面的索力、橋塔塔底壓力、豎桿和斜桿軸力以及結(jié)構(gòu)變形,平面模型與空間模型計(jì)算結(jié)果誤差較小,具有較高的精度,該方法可以用于結(jié)構(gòu)初步設(shè)計(jì)計(jì)算分析;在三主桁三索面的纜索承重體系中,在恒載和指定對(duì)稱荷載作用下,中索面索力和邊索面索力的比值基本在1.1左右,且恒載占主要部分,三個(gè)主桁的上下弦桿受力相對(duì)比較均勻,說明三主桁三索面的纜索承重體系是一種比較合理的結(jié)構(gòu)形式。
【學(xué)位授予單位】:西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號(hào)】:U441.2

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本文編號(hào):2739571

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