【摘要】：西安與咸陽一體化進(jìn)程的深入,使得城市發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變對交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化提出了更高的要求,對西咸城際出行旅客公共交通模式選擇的內(nèi)在機(jī)理及需求特征研究,將有助于了解以公共交通為主的西咸城際出行的需求情況,為城際交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展與結(jié)構(gòu)調(diào)整提供可靠的依據(jù)。同時,現(xiàn)有出行行為分析模型在構(gòu)建過程中大多只考慮了旅客社會經(jīng)濟(jì)屬性及出行目的、出行時間、出行距離等因素,忽略了對旅客選擇行為有重要影響的一些不易觀測的內(nèi)在因素,從而不能很好的解釋旅客的出行選擇行為。本文在對城際交通模式進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上,首先,考慮到影響旅客交通模式選擇的潛在因素,基于效用最大化理論和計劃行為理論,提出了整合結(jié)構(gòu)方程模型和非集計模型的城際旅客出行公共交通模式選擇SEM-Logit模型。其次,通過對融合了公共交通模式服務(wù)特征潛變量的調(diào)查方法設(shè)計,利用RP和SP相結(jié)合的方法有效獲取了西咸城際出行旅客各類出行特征的樣本數(shù)據(jù),并基于單次出行的不同公共交通模式選擇行為進(jìn)行了初步特征分析。最后,結(jié)合西咸城際出行的實際調(diào)查數(shù)據(jù),根據(jù)構(gòu)建的SEM-Logit整合模型的結(jié)構(gòu)形式,對西咸城際出行旅客的公共交通模式選擇機(jī)理深入研究,從而剖析了旅客選擇意向的影響因素,并對交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的選擇結(jié)果進(jìn)行了預(yù)測,同時提出了提高西咸城際出行的旅客對各類公共交通模式選擇意向的策略倡導(dǎo)。通過本文研究發(fā)現(xiàn),考慮潛在因素影響的SEM-Logit模型相比于傳統(tǒng)的Logit模型而言具有更準(zhǔn)確的解釋能力,其在城際出行旅客交通模式選擇的預(yù)測上具有更高的命中率,從而為城際出行提供新的分析模型,并最終得到了未來年城市軌道交通建設(shè)后各種城際出行公共交通模式的客流分擔(dān)率。同時,證明了交通模式服務(wù)特征等不易觀測的潛在變量對旅客的交通模式選擇行為具有不可忽略的影響,并且得出了不同交通模式在服務(wù)特征上對旅客選擇意向影響的具體差異性。綜上所述,本文的研究能夠有助于相關(guān)部門了解以公共交通為主的西咸城際出行的需求情況,提高各種公共交通模式的利用效率,從而促進(jìn)西咸交通一體化的完善。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U125
【圖文】：

城際旅客出行交通模式服務(wù)特征的結(jié)構(gòu)方程模型路徑圖

城際公交交通模式服務(wù)特征結(jié)構(gòu)方程模型

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2732395