【摘要】：連續(xù)剛構(gòu)梁拱組合體系橋梁是一類(lèi)新型并具競(jìng)爭(zhēng)力的橋型,結(jié)合了連續(xù)剛構(gòu)和拱橋的全部?jī)?yōu)點(diǎn),傳力明確,結(jié)構(gòu)輕盈,在鐵路系統(tǒng)工程中應(yīng)用越來(lái)越多。本文以蒙華鐵路上吉安境內(nèi)的贛江特大橋?yàn)楣こ瘫尘?綜合分析了橋梁在施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的應(yīng)力特性、位移變化和穩(wěn)定性。主要做出如下工作:(1)總體描述了連續(xù)剛構(gòu)梁拱組合系統(tǒng)橋梁的產(chǎn)生,分類(lèi),受力特性,施工方法以及國(guó)內(nèi)外此類(lèi)橋梁的應(yīng)用情景。(2)通過(guò)大型橋梁專(zhuān)用軟件Midas/Civil并結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工組織設(shè)計(jì)等資料建立了全橋的有限元計(jì)算模型。(3)詳細(xì)計(jì)算了該橋在施工階段和成橋運(yùn)營(yíng)階段主要構(gòu)件梁體、鋼管混凝土拱肋和吊桿在不同荷載組合作用下的應(yīng)力應(yīng)變和內(nèi)力。并由現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)算,強(qiáng)度和剛度滿足要求。(4)利用通用有限元軟件Midas/Civil,計(jì)算并分析了橋梁在施工階段主要工況和橋梁運(yùn)行階段最不利負(fù)荷條件下的穩(wěn)定性和安全性;輸出失穩(wěn)模態(tài)圖并計(jì)算得到臨界荷載系數(shù)。且與現(xiàn)行規(guī)范比對(duì)可得,穩(wěn)定性滿足要求。
【學(xué)位授予單位】：湖北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類(lèi)號(hào)】：U448.22
【圖文】：

圖 1.1 溫福鐵道昆陽(yáng)特大橋剛構(gòu)梁加拱組合橋。剛構(gòu)拱式結(jié)合橋主要由墩形式的型墩，二是薄壁墩剛構(gòu)拱橋，如圖 1.2 所示。重慶菜園和拱的雙棲公鐵兩用橋。該橋由一個(gè) 420 米的主跨組12m+ 88m）的側(cè)跨，由一條剛性框架系桿索跨越連接中

圖 1.2 廣州新光大橋斜拉索加拱組合橋。如圖 1.3 所示。主要分為斜拉索和兩種類(lèi)型。索-拱結(jié)構(gòu)可以顯著增大跨越能力，降低結(jié)載能力并優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力。馬來(lái)西亞的布城大橋Putrajaya

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2730769