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孔隙率對多孔透水路面反射率影響的試驗研究

發(fā)布時間:2020-06-26 21:05
【摘要】:隨著經(jīng)濟的發(fā)展,城市人口增加、城市建筑規(guī)模擴大,城市交通便利化的發(fā)展使土壤下墊面被瀝青、混凝土等硬質(zhì)下墊面取代,加之城市人工熱源的增加加速城市局部高溫區(qū)的形成,產(chǎn)生城市熱島效應(yīng)。城市熱島效應(yīng)的產(chǎn)生威脅居民身體健康,危害社會經(jīng)濟發(fā)展。為降低城市化建設(shè)引發(fā)的弊端,以低影響開發(fā)策略為主的海綿城市建設(shè)成為新的城市發(fā)展方向,透水、排水路面作為其發(fā)展策略之一,已在各個城市形成試點;诖,本文采用試驗實測的研究方法,對透水瀝青路面太陽熱輻射的反射率展開研究,以期通過控制路面對太陽輻射量的吸收,降低路面熱儲備,減少夜晚路面的熱排放,進而緩解城市局部高溫效應(yīng)。本文主要開展了以下幾個方面的研究:(1)對比分析現(xiàn)有曲面反射率的測量方法,選取一種有限目標反射率的測量方法,并根據(jù)該方法的測量要求對反射儀進行改造,并增設(shè)光圈,使向下的反射儀僅接收來自目標試樣的反射,測量過程中僅使用一塊參考板標定即可,簡化了試驗步驟。(2)為研究面孔隙率與試樣表面反射率的關(guān)系,利用Matlab圖像處理技術(shù)分析試樣表面的孔隙率,將獲取的圖像利用Matlab中編寫的程序命令,對圖像進行灰度化、中值濾波、形態(tài)學(xué)運算、對比度調(diào)節(jié)、圖像二值化等一系列處理,其中圖像二值化中的閾值分割是區(qū)分孔隙與實體結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。因此,必須依據(jù)像素的灰度值先確定一個標準灰度值作為閾值分割的標準。(3)為揭示透水瀝青路面反射率的變化規(guī)律及受控機理,通過試驗實測分析不同孔隙率的透水瀝青試樣反射率的變化規(guī)律,表明:當試樣的孔隙率增大時,試樣反射率呈遞減趨勢,孔隙結(jié)構(gòu)的多重吸收作用抑制了反射率的提高。(4)為研究路表太陽能反射特性,對透水瀝青試樣的反射機理進行分析。由于全連通孔隙與半連通孔隙形成的孔洞結(jié)構(gòu),使太陽輻射在孔壁間產(chǎn)生多次反射,增加太陽輻射的吸收量。同時,由于全連通孔隙的貫通性,也使部分太陽輻射透過孔隙向內(nèi)部傳播。(5)為驗證透水路面在含水狀態(tài)下對太陽輻射的作用效果,對透水瀝青試樣在含水與未含水作用下的反射率進行自對比分析,表明:由于水分子存在含水試樣表面反射率明顯低于未含水試樣。
【學(xué)位授予單位】:紹興文理學(xué)院
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號】:U416.2
【圖文】:

示意圖,城市熱島效應(yīng),示意圖,城市溫度


圖 1.1 城市熱島效應(yīng)示意圖Fig.1.1 Schematic diagram of urban heat island effect瀝青路面作為城市化發(fā)展的產(chǎn)物,由于其路面的顏色較深,對太陽熱輻射光段的吸收能力較強,吸收率高達 0.80~0.85[1],其吸收的熱量儲存在路面結(jié),使路面溫度高于氣溫,影響路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,同時降低人體熱舒適性。城市溫度較高,城市上升氣流中臭氧、氮氧化物及污染物的含量增加,對人康產(chǎn)生威脅[2]。同時,粉塵污染物對太陽長波輻射進行的二次吸收,加劇環(huán)度增長,城市溫度升高建筑冷卻耗能隨之增加。研究表明,城市溫度每增℃,城市電能消耗將增加 2%~4%[3]。由于路面釋放的顯熱是引起城市熱島效主要原因之一,降低路面溫度可在一定程度上緩解熱島效應(yīng)的影響。為降低熱島效應(yīng)對人類生產(chǎn)、生活產(chǎn)生的不利影響,國內(nèi)外研究員致力于研究冷路術(shù)[4]。冷路面技術(shù)是通過控制路面反射率來降低路面熱輻射的吸收,抑制路溫,降低建筑能耗,改善城市環(huán)境。隨著城市道路網(wǎng)密度的增加,行車噪音不僅污染城市環(huán)境,同時對城市居睡眠質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。國家噪音標準表明,以居住為主的區(qū)域夜間睡眠的

示意圖,多孔瀝青路面,光熱,環(huán)境


圖 2.1 多孔瀝青路面光熱環(huán)境示意圖ig. 2.1 Schematic diagram of light and heat environment of porous asphalt paveme氣逆輻射的值可由式(2-2)計算[57]:4ssE εσT(Es—大氣逆輻射能量,W/m2; —大氣發(fā)射率,晴天取0.82,陰天取 0.94;σ—斯蒂芬波爾曼茲常數(shù),5.67×10-8W/(m2·K4)。Ts—天空有效溫度,K;其值計算方法如下[57]:1.5s0T 0. 0552T(T0—氣溫的絕對溫度,K。路面的熱量組成分析,路面熱量來源于三部分:太陽直接輻射,散射輻射。路面除吸收來自外界的能量,也自發(fā)的對外界產(chǎn)生能量輻射及路面反射的方式將能量傳遞到大氣中,且隨著路面溫度上升,路強。路面溫度與環(huán)境溫度產(chǎn)生溫差時,會自發(fā)的產(chǎn)生熱對流現(xiàn)象,

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本文編號:2730890

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