【摘要】：為緩解日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題,改善交通出行結(jié)構(gòu),政府先后出臺(tái)了一系列的相應(yīng)政策,明確了公交優(yōu)先的國(guó)策地位。公交作為最常見(jiàn)、覆蓋范圍最廣的出行方式,它的發(fā)展直接關(guān)系著居民是否愿意選擇公共交通方式出行。為順應(yīng)居民出行需求的轉(zhuǎn)變,拓展多元化公共交通模式,一種個(gè)性化的公共交通服務(wù)模式——定制公交應(yīng)運(yùn)而生。定制公交線路規(guī)劃是整個(gè)定制公交運(yùn)營(yíng)計(jì)劃流程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),其規(guī)劃的優(yōu)劣直接影響著定制公交的運(yùn)營(yíng)效果。因此,為使定制公交運(yùn)營(yíng)規(guī)劃更加科學(xué)合理,對(duì)定制公交線路規(guī)劃進(jìn)行研究具有重要的意義。首先,論文在剖析國(guó)內(nèi)交通大背景和總結(jié)國(guó)內(nèi)外關(guān)于定制公交研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,對(duì)定制公交的概念、特點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題等進(jìn)行了具體闡述。通過(guò)比較定制公交與其他交通方式的區(qū)別、分析定制公交線路規(guī)劃思路和原則,為后續(xù)定制公交站點(diǎn)、線路規(guī)劃工作提供理論支持。其次,針對(duì)定制公交合乘站點(diǎn)規(guī)劃問(wèn)題進(jìn)行了相應(yīng)研究,在介紹定制公交合乘站點(diǎn)規(guī)劃流程的基礎(chǔ)上,將定制公交合乘站點(diǎn)規(guī)劃問(wèn)題歸為聚類問(wèn)題,分析比較了幾種常用的聚類方法,將K-means算法應(yīng)用到定制公交的站點(diǎn)規(guī)劃上,分析其工作原理及不足,并通過(guò)結(jié)合Canopy算法和K-means算法的方式對(duì)K-means算法進(jìn)行了改進(jìn)。最后,在分析傳統(tǒng)車輛路徑問(wèn)題和定制公交線路特性的基礎(chǔ)上,結(jié)合定制公交線路規(guī)劃中的車輛容量、線路長(zhǎng)度等約束,從企業(yè)、環(huán)境污染等角度建立目標(biāo)函數(shù),構(gòu)建定制公交線路規(guī)劃模型。并基于以上建立的模型,以豐臺(tái)商圈與公主墳商圈為背景,在運(yùn)用改進(jìn)的K-means算法聚類得到合乘站點(diǎn)的基礎(chǔ)上,運(yùn)用Lingo軟件對(duì)所構(gòu)建的模型進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明,按照定制公交線路規(guī)劃模型得出的路線運(yùn)行方案具有一定的可行性和實(shí)用性。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U491.17
【圖文】：

在交通需求量大幅度增長(zhǎng)，而道路資源又相對(duì)緊缺的情況下，通過(guò)借逡逑外的交通發(fā)展過(guò)程和經(jīng)驗(yàn)，越來(lái)越多的管理者將目光集中在公共交通的發(fā)展逡逑逐漸意識(shí)到發(fā)展公共交通的重要性。此外，對(duì)公共交通出行方式的了解可以逡逑，公共交通與私家車相比，公共交通自身存在很多優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)載量較大、費(fèi)用逡逑環(huán)保、載客量大。因此，管理者逐漸認(rèn)識(shí)到只有創(chuàng)造良好的公共交通環(huán)境，逡逑發(fā)展公共交通并保證公共交通的正常運(yùn)營(yíng)，才能從根本上解決城市交通問(wèn)題，逡逑利于提高城市的宜居指數(shù)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。逡逑面臨亟待解決交通擁堵問(wèn)題，政府部門先后于２００４年、２００５年公布了《關(guān)逡逑先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》和《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門關(guān)于優(yōu)先逡逑城市公共交通意見(jiàn)的通知》，強(qiáng)調(diào)了邋“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略的重要性，這在一定逡逑上反映了公共交通己受到政府部門的高度重視。良好的公共交通系統(tǒng)不僅有逡逑將系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本控制在合理范圍內(nèi)，而且可以提高公共交通工具使用率。因逡逑完善公共交通系統(tǒng)，提高公共交通的吸引力，吸引更多的私家車乘客選擇公逡逑通是緩解城市公共交通擁堵的關(guān)鍵舉措。逡逑為響應(yīng)“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，各地也相應(yīng)出臺(tái)了各項(xiàng)政策，大力發(fā)展公共交通，逡逑

北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文邐逡逑接，存在車輛閑置、道路資源利用不充分、線路和時(shí)刻表編制不合理等問(wèn)題，乘逡逑客不得不花費(fèi)較長(zhǎng)的等候時(shí)間，乘車體驗(yàn)較差。同時(shí)在乘客出行需求越來(lái)越個(gè)性逡逑化、差異化的大背景下，僅依靠傳統(tǒng)的公共交通服務(wù)顯然不太理想，豐富公共交逡逑通系統(tǒng)模式，發(fā)展多樣化公共交通迫在眉睫。逡逑縱觀一些大中城市的發(fā)展過(guò)程，由于政策、房?jī)r(jià)等原因，逐漸形成了上班族逡逑在城市中心區(qū)上班，而居住在遠(yuǎn)離中心城區(qū)的郊區(qū)的現(xiàn)象，大中城市職住分離現(xiàn)逡逑象越來(lái)越顯著，很多人需要從城市周圍的居住區(qū)到市中心的工作區(qū)工作，形成了逡逑較長(zhǎng)距離的通勤。２０１７年北京居民出行目的組成中，中心城通勤類出行占出行總逡逑量的５１．１％，早高峰（７：邋００－８：邋００）和晚高峰（１７：邋００－１８：邋００）分別占全天出行逡逑總量的１８．２％和１１．９％。逡逑３５％邋邐邐—邐逡逑

【參考文獻(xiàn)】

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1 郭Z

本文編號(hào)：2719648