【摘要】：智能交通系統(tǒng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的大力發(fā)展,使得車(chē)輛地理位置定位技術(shù)成為研究熱點(diǎn)。交通系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,車(chē)輛節(jié)點(diǎn)的高速移動(dòng)性、車(chē)聯(lián)網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化速度快和車(chē)輛位置難以確定等特征,使得車(chē)輛定位技術(shù)成為了車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中最重要的一環(huán)。優(yōu)秀的車(chē)輛定位技術(shù)可以保證車(chē)輛行車(chē)安全,更重要的是可以綜合定位結(jié)果誘導(dǎo)交通群體行為,對(duì)路線規(guī)劃、交通管制和車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有積極作用。全面深入推進(jìn)綠色交通意見(jiàn)的提出,使得交通流誘導(dǎo)方法受到了專(zhuān)家學(xué)者的廣泛關(guān)注。同時(shí),高效的交通流誘導(dǎo)方法既可以緩解交通擁堵?tīng)顩r,提高道路通行效率,又可以輔助改進(jìn)現(xiàn)有相對(duì)粗放的交通管理方式。針對(duì)車(chē)輛定位問(wèn)題與交通流誘導(dǎo)問(wèn)題,論文首先提出了一種基于車(chē)輛群體行為態(tài)勢(shì)的定位技術(shù),然后圍繞“車(chē)輛出行路徑選擇對(duì)道路交通狀態(tài)影響”的思路,創(chuàng)新地提出了一種分層誘導(dǎo)交通流的方法。本論文主要做了以下方面的研究:(1)綜述智能交通管理系統(tǒng)、交通信息服務(wù)系統(tǒng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)三個(gè)方面的國(guó)內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀與研究現(xiàn)狀,然后分析了目前存在的問(wèn)題,并規(guī)劃了研究路線。然后分析了現(xiàn)有的車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)、車(chē)輛定位技術(shù)的分類(lèi)與性能評(píng)價(jià),以及分析了交通流誘導(dǎo)機(jī)制。(2)車(chē)輛群體行為態(tài)勢(shì)能夠準(zhǔn)確描述車(chē)輛在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,所以本文基于車(chē)輛群體行為態(tài)勢(shì)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)中車(chē)輛的定位問(wèn)題展開(kāi)研究。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中,處于一定距離范圍內(nèi)且GPS信號(hào)強(qiáng)的車(chē)輛,可利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信能力與鄰居位置關(guān)系,對(duì)GPS信號(hào)弱的車(chē)輛進(jìn)行地理位置定位。首先提出了車(chē)輛目的地伴隨標(biāo)簽劃分算法,將具有相同目的地的車(chē)輛劃分至同一標(biāo)簽簇;然后提出了基于標(biāo)簽劃分結(jié)果的定位算法,在標(biāo)簽簇中對(duì)需要定位的車(chē)輛進(jìn)行粗略位置計(jì)算;最后針對(duì)計(jì)算結(jié)果提出了定位結(jié)果修正算法,進(jìn)一步提高定位結(jié)果的準(zhǔn)確性。(3)針對(duì)現(xiàn)有集中式交通流誘導(dǎo)方法計(jì)算復(fù)雜度高、信息延時(shí)大,以及分布式誘導(dǎo)方法局部最優(yōu)的問(wèn)題,提出了一種交通流分層誘導(dǎo)方法�！胺謱印笔侵副痉椒ㄔO(shè)置了兩層控制中心,分別在獨(dú)立調(diào)度區(qū)域?qū)用嬉?guī)劃車(chē)輛節(jié)點(diǎn)出行路徑,在城市層面控制交通流的穿域路徑,兩個(gè)層面協(xié)同作用誘導(dǎo)交通�；诖朔椒ū疚倪M(jìn)行交通流誘導(dǎo)仿真實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明本方法可以平衡交通流全局流量,緩解交通擁堵情況。
【學(xué)位授予單位】：杭州電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類(lèi)號(hào)】：U495;TP391.41
【圖文】：

逑？／逡逑圖１．１邋ＩＴＳ在城市交通供求關(guān)系中的作用逡逑１．２．１智能交通竄里系統(tǒng)國(guó)內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀逡逑交通管理系統(tǒng)的應(yīng)用體現(xiàn)在如下方面：集成性代表系統(tǒng)可集成大量交管功能；預(yù)逡逑測(cè)性體現(xiàn)在系統(tǒng)可以根據(jù)大量的歷史數(shù)據(jù)去預(yù)測(cè)某一時(shí)間段車(chē)流量的大致情況；主動(dòng)逡逑性體現(xiàn)在系統(tǒng)可以在無(wú)人為干預(yù)的情況下主動(dòng)進(jìn)行交通管理；上述所有手段均可改善逡逑交通管理的滯后性，提高管理的實(shí)時(shí)性。逡逑ｍｍｍＭｍ邐ｉｍｍｍｍｍ逡逑ｍｍ逡逑~枺擼浚危猻E遂．嫩逡逑酬咖雛邐奸嫩岤逡逑圖１．２智能交通控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)逡逑２逡逑

圖１．１邋ＩＴＳ在城市交通供求關(guān)系中的作用逡逑１．２．１

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 于良輝;王曉原;蘇躍江;;VMS在城市交通中的誘導(dǎo)效果[J];山東理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年02期

2 耿彥斌;李海峰;柴大勝;;基于Trans Modeler的城市快速路交通設(shè)計(jì)方案的微觀仿真評(píng)價(jià)[J];道路交通與安全;2009年01期

本文編號(hào)：2719167