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大跨度中承式鋼管混凝土拱橋靜風(fēng)荷載效應(yīng)研究

發(fā)布時(shí)間:2020-06-08 18:01
【摘要】:本文在梳理數(shù)值風(fēng)洞基本理論的基礎(chǔ)上,采用CFD方法分析了桁架拱肋氣動(dòng)特性,并以一座大跨度鋼管混凝土中承式拱橋?yàn)檠芯繉?duì)象,利用有限元ANSYS對(duì)拱肋節(jié)段氣動(dòng)阻力特性及靜風(fēng)穩(wěn)定性進(jìn)行了研究,分析其空氣靜力失穩(wěn)規(guī)律。主要研究內(nèi)容及結(jié)論如下:(1)采用CFD方法建立了鋼管混凝土拱橋桁式拱肋的二維簡化模型,并根據(jù)風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了該模型的正確性,詳細(xì)地分析了拱肋繞流的流場特征,在此基礎(chǔ)上分析了不同風(fēng)攻角、雷諾數(shù)效應(yīng)對(duì)三分力系數(shù)的影響,并對(duì)單拱肋截面的高寬比以及雙拱肋間氣動(dòng)干擾效應(yīng)開展了參數(shù)化研究。結(jié)果表明,采用數(shù)值風(fēng)洞和二維簡化模型計(jì)算拱肋的氣動(dòng)阻力系數(shù)是可行的;雙拱肋間存在氣動(dòng)干擾效應(yīng),在驗(yàn)算橫向靜風(fēng)穩(wěn)定性時(shí),可按上游拱肋遮擋系數(shù)0.53,考慮下游拱肋的受力。(2)對(duì)平南三橋進(jìn)行了數(shù)值風(fēng)洞模擬,得到了其拱肋的阻力系數(shù)沿橋跨方向的變化規(guī)律。基于ANSYS,分析了不同工況下平南三橋成橋階段和施工階段的靜陣風(fēng)響應(yīng)。結(jié)果表明,材料非線性、幾何非線性因素、橋面風(fēng)速、橫撐數(shù)量及浪風(fēng)索布置形式對(duì)大跨度鋼管混凝土拱橋靜風(fēng)穩(wěn)定性均有不同程度的影響;平南三橋成橋階段空氣靜力失穩(wěn)的臨界風(fēng)速為75m/s,拱肋失穩(wěn)形式是以橫向變形為主的空間彎扭耦合失穩(wěn)。
【圖文】:

大氣邊界層風(fēng)洞,直流式


XNJD-3。大氣邊界層風(fēng)洞是專門用于風(fēng)工程試驗(yàn)的長試驗(yàn)段風(fēng)洞,其中的建筑風(fēng)洞主逡逑要進(jìn)行上木丨:程結(jié)構(gòu)的抗H研究,H邋T?常規(guī)的低速風(fēng)洞,按丨:作方式"了分為直流式和回逡逑流式兩種,如圖1-1。逡逑(a)直流式邐(b)回流式逡逑圖1-1大氣邊界層風(fēng)洞逡逑Fig.邋1-1邋Boundary邋layer邋wind邋tunnel逡逑3逡逑

湍流模型


揣流是自然界和各種技術(shù)過程中普遍存在的流體運(yùn)動(dòng)狀態(tài),,例如飛機(jī)表面的繞逡逑流、江河急流、空氣流動(dòng)都是湍流,其核心問題是求N-S方程的統(tǒng)計(jì)解。經(jīng)過100多年逡逑的研宄,形成了以下幾種主要的數(shù)值模擬技術(shù),如圖2-1所示。逡逑12逡逑
【學(xué)位授予單位】:廣西大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號(hào)】:U441.2;U448.22

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2 吳迪;張建勝;武岳;;考慮多目標(biāo)的約束等效靜風(fēng)荷載分析方法研究[A];第十四屆全國結(jié)構(gòu)風(fēng)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集(中冊)[C];2009年

3 倪振華;段e

本文編號(hào):2703437


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