【摘要】：大氣污染、資源緊缺等問題促使全球各國開始重新聚焦到新能源行業(yè)。傳統(tǒng)機動車尾氣排放便是大氣污染的主要因素之一,因此新能源汽車行業(yè)迎來了大發(fā)展,同時也帶來了新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展滯后等問題。現(xiàn)有的充電基礎(chǔ)設(shè)施多是將市電作為充電站的電力來源,本質(zhì)上市電還是多利用化石燃料燃燒轉(zhuǎn)化為電能,并不能從根本上解決大氣污染的問題,因此本文對太陽能充電站展開研究,設(shè)計了充電站內(nèi)多樁數(shù)據(jù)采集通道,并引入了無人值守、智能監(jiān)測等元素,使用戶、管理員以及維修人員可以更好地完成業(yè)務(wù)需求。主要完成以下工作:1.根據(jù)太陽能充電站系統(tǒng)組成,完成了無人值守太陽能充電站系統(tǒng)模型的設(shè)計工作。2.完成了無人值守太陽能充電站系統(tǒng)從數(shù)據(jù)采集至數(shù)據(jù)傳輸,然后到服務(wù)器的基本數(shù)據(jù)傳輸通道。其中包括利用ZigBee無線通信技術(shù)、4G DTU無線通信技術(shù)等無線和有線的通信方式完成數(shù)據(jù)的傳輸,以及站內(nèi)電氣數(shù)據(jù)超標(biāo)通過短信息自動通知維修人員的功能設(shè)計,同時完成了充電站用戶可操作的人機交互界面的設(shè)計。3.利用LabVIEW軟件完成了充電站監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計工作。該上位機監(jiān)控系統(tǒng)具備三個功能:第一,對數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的訪問,管理員或者維修員可以對數(shù)據(jù)庫進行操作,更好的完成充電站的監(jiān)測管理;第二,對充電站底層設(shè)備狀態(tài)信息的實時查看以及保存;第三,當(dāng)充電站內(nèi)電氣數(shù)據(jù)超標(biāo)通過郵件服務(wù)器對維修員和管理員的郵件報警功能。4.基于太陽能充電站的研究之上,對未來復(fù)合發(fā)電結(jié)構(gòu)中能量優(yōu)化管理問題進行了理論研究,建立了光、風(fēng)、火多種發(fā)電結(jié)構(gòu)中的能量優(yōu)化調(diào)度模型,并進行了求解。經(jīng)驗證,本文設(shè)計的無人值守太陽能充電系統(tǒng)模型能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)電、儲電、充電、監(jiān)控、無人值守以及集中管理的預(yù)期要求,對實際無人值守太陽能充電站的研究具有一定的現(xiàn)實意義。
【圖文】：

圖 3-2 STM32 F103C8T6 核心板硬件資源Figure3-2 STM32 F103C8T6 core board hardware resources 數(shù)據(jù)采集功能數(shù)據(jù)采集是無人值守太陽能充電站監(jiān)控、檢測的基礎(chǔ)，，通過各類傳感器以及與之

圖 3-3 電壓采樣電路Figure3-3 Voltage Sampling Circuit路是利用 ACS712 霍爾電流傳感器完成充電站內(nèi)測得的電流轉(zhuǎn)換成所對應(yīng)的比例輸出，同電壓傳感進行電流值的輸出。參考芯片手冊，其電壓轉(zhuǎn)換關(guān)
【學(xué)位授予單位】：西安理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：TP274;U491.8

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本文編號：2689796