【摘要】：伴隨著中國成為世界第一大公路運(yùn)輸市場,高速公路貨運(yùn)已成為其中不可或缺的重要環(huán)節(jié)�？墒请S著高速貨運(yùn)的大流量、大型重載化發(fā)展,高速公路貨運(yùn)安全性受到了極大挑戰(zhàn)�；诖爽F(xiàn)狀,本文通過基于G42滬寧高速公路的歷史貨車事故數(shù)據(jù),有效的挖掘其潛在影響因素及影響規(guī)律,構(gòu)建針對高速公路貨車運(yùn)行安全性的評價(jià)模型,可及時(shí)發(fā)現(xiàn)高速公路貨車運(yùn)行的高危路段和狀態(tài),提出有效且具針對性的安全改善措施,達(dá)到提升高速公路整體安全水平的目的�；贕42高速公路歷史貨車事故數(shù)據(jù),本文探究了貨車事故的狀態(tài)、時(shí)間、空間分布特征及貨車事故的直接致因,并從貨車速度、運(yùn)行影響效應(yīng)等角度分析了貨車的運(yùn)行特征;接著本文從道路環(huán)境因素、高速出入口區(qū)域因素、交通流因素三個(gè)角度入手,依次定量分析各個(gè)影響因子與貨車事故率的關(guān)系,探究這些因素如何影響貨車運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)。對高速公路貨車運(yùn)行安全的影響情況有了整體把握后,本文分別從高速公路出入口區(qū)域因素和交通流因素兩個(gè)角度入手構(gòu)建了貨車運(yùn)行安全性的評價(jià)模型。兩個(gè)模型簡要情況如下:(1)利用Matlab軟件基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)原理進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和參數(shù)學(xué)習(xí),構(gòu)建了包含出入口區(qū)域多個(gè)因素和貨車事故次數(shù)多個(gè)節(jié)點(diǎn)變量的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型,并通過檢驗(yàn)剩余樣本數(shù)據(jù)證明了模型的準(zhǔn)確性,利用該模型可分析多個(gè)或單個(gè)出入口因素變量狀態(tài)下高速公路的貨車運(yùn)行安全等級,模型結(jié)果表明高速出口鼻端上游0～500m范圍內(nèi)貨車運(yùn)行安全性最差;(2)通過VISSIM仿真軟件基于G42高速公路的實(shí)際情況構(gòu)建了仿真模型,并檢驗(yàn)和證明了該模型輸出結(jié)果的有效性,后利用該模型輸出在各類交通流狀態(tài)下的速度評價(jià)數(shù)據(jù),利用歷史貨車事故數(shù)據(jù)及交通流數(shù)據(jù)擬合出億車公里貨車事故率與速度變異系數(shù)的關(guān)系后,將速度變異系數(shù)作為評價(jià)貨車運(yùn)行安全性的指標(biāo),構(gòu)建了速度變異系數(shù)與交通流各因素間的回歸模型,利用該模型可評價(jià)各種交通流狀態(tài)下高速公路貨車運(yùn)行安全性,模型結(jié)果表明“交通量”與“駛出主線交通量占比”這兩類因素與貨車運(yùn)行安全水平相關(guān)性最強(qiáng)且均與評價(jià)指標(biāo)速度變異系數(shù)呈現(xiàn)正相關(guān)的關(guān)系。本文最后將兩個(gè)模型用來評價(jià)G15實(shí)例高速公路路段證明了模型的有效性并提出相應(yīng)的安全改善措施。圖90幅,表57個(gè),參考文獻(xiàn)74篇。
【圖文】：

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【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U492.8

【參考文獻(xiàn)】

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1 李q，

本文編號：2685339