【摘要】：21世紀以來,市場競爭的加劇以及貿(mào)易全球化的影響,進出口貿(mào)易量也大幅增加,有力的推動了現(xiàn)代物流的發(fā)展以及港口物流業(yè)的繁榮。與此同時,港口自有的集裝箱運輸車隊的運輸能力已遠遠無法滿足日益增長的集裝箱的貨運需求。開展高效專業(yè)的集裝箱運輸服務(wù),合理安排集裝箱運輸車輛的調(diào)度,提高集裝箱的運輸效率,降低運輸成本問題成為港口物流公司不得不考慮的問題�，F(xiàn)有集裝箱運輸車輛調(diào)度問題的研究主要集中于運輸車輛在港口碼頭配合岸橋進行裝卸船操作的調(diào)度問題,而對港口堆場到客戶倉庫之間的公路運輸?shù)能囕v調(diào)度問題的研究則相對較少。同時,伴隨著激烈的市場競爭,客戶對時效性的要求越來越高,提供集裝箱運輸服務(wù)車輛的準時性成為影響客戶對物流企業(yè)滿意度的一個重要因素。針對這一問題的研究中,現(xiàn)有的車輛調(diào)模型往往忽略了車輛與客戶倉庫各自工作時間窗的限制。本文正是在這樣的背景下,對港口物流公司的集裝箱運輸車輛調(diào)度問題進行研究。研究的目的是運用合理的調(diào)度模式,滿足客戶工作時間窗的要求,最大限度地利用資源,減少運輸?shù)目偝杀尽１疚氖紫确治隽思b箱運輸車輛在港口堆場與客戶倉庫之間的運輸模式,并建立了以總成本最小為目標(biāo)的帶時間窗的港口集裝箱運輸車輛調(diào)度模型,設(shè)計Floyd與貪婪算法相結(jié)合的算法,通過Matlab軟件編程求解,并結(jié)合PPAP的具體運營問題進行研究。最終得出如下結(jié)論:集裝箱運輸?shù)暮侠碚{(diào)度能夠提高車輛的使用率,從而產(chǎn)生一定的經(jīng)濟效益。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F551

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