【摘要】：經(jīng)濟的快速發(fā)展,城鎮(zhèn)化的不斷邁進,機動車數(shù)量的不斷增長以及交通基礎設施的不夠完善,使得交通需求與交通基礎設施之間的矛盾日益顯露,交通擁堵問題也成為交通領域的熱門話題。交叉口作為多方向交通流匯集通過的節(jié)點,設計不合理更易加劇交通擁堵,而在多方向交通流中左轉交通流造成影響最大,因而左轉車流的交通組織是研究交通擁堵問題的關鍵。U型回轉平面交叉口(簡稱U型平交)的交通組織結合了平面交叉口禁止左轉和左轉車流在下游中央分隔帶開口處的調(diào)頭,是一種有效緩解平面交叉口擁堵的方式。然而我國在這方面的研究還不夠深入,相關設計標準較少,因此本文將研究相關設計指標,為之后進一步研究和相關設計提供參考。首先,論文在對國內(nèi)外現(xiàn)有的四種新型平面交叉口:左轉漂移平面交叉口、扇形平面交叉口、雙紐型平面交叉口以及U型平交的交通組織方式分析的基礎上,歸納總結了U型平交的優(yōu)缺點。其次,通過分析國內(nèi)外相關調(diào)頭距離模型的優(yōu)缺點,提出了基于車輛運行特點及軌跡的調(diào)頭間距計算模型,并給出U型平交調(diào)頭間距建議值。結合中央分隔帶開口設置的類型,借助AutoTURN軟件研究了U型平交滿足調(diào)頭需要的中央分隔帶最小寬度、調(diào)頭處開口長度及視距等設計指標。最后,利用VISSIM仿真軟件分析了U型平交的實用性,驗證了U型平交優(yōu)于傳統(tǒng)平面交叉口的結論。并對標志標線設置、行人和非機動車過街、中央分隔帶景觀綠化進行研究,提出了相關交通安全設施設置的方法和技術要求。
【圖文】：

靠左靠右行駛國家分布圖

交通量與服務水平
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：U491.23

【參考文獻】

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本文編號：2673334