【摘要】：隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,高等級公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)張。在道路修建期間,由于道路沿線較長,其跨越地層較為復(fù)雜多變,不可避免會遇到軟土地基。由于軟土形成的特殊性,其常常處存在深厚土層,在施工期間,必須按照要求及規(guī)范正確處理,若對軟土地基處理不恰當(dāng),極大可能會導(dǎo)致路基產(chǎn)生不均勻沉降甚至失穩(wěn)現(xiàn)象,致使道路路面出現(xiàn)裂縫及坍塌的可能性,降低道路的安全可靠性。高質(zhì)量處理軟土地基,很大程度上提高路基的承載力,同時也為建成后道路的安全運營提供了重要保障。基于國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,對軟土的特性以及常用處理方法進(jìn)行分析研究,并對施工技術(shù)和施工成本進(jìn)行簡單對比分析;分析軟土地基的變形機(jī)理、規(guī)律及沉降過程;依托武安市公路建設(shè)中軟土地基的處理,通過PLAXIS有限元軟件對施工過程進(jìn)行模擬,并分析不同因素對地基沉降的影響分析。得出以下結(jié)論:(1)基于武安市公路建設(shè)項目,對拋石擠淤路段采用PLAXIS有限元進(jìn)行模擬,數(shù)值模擬結(jié)果和實際監(jiān)測結(jié)果基本吻合;(2)通過有限元PLAXIS對未做處理和拋石擠淤處理進(jìn)行模擬分析,結(jié)果顯示:拋石擠淤處理后,地基沉降量、水平位移以及空隙水壓力均減小,有效地改善了地基承載力,加快地基固結(jié);(3)基于有限元PLAXIS,對不同影響因素的分析。對拋石體的厚度、寬度、模量及粘聚力進(jìn)行分析,分析結(jié)果為:厚度對沉降量影響較大,寬度次之,模量和粘聚力影響較小,甚至可以忽略;對淤泥的模量、厚度及滲透系數(shù)進(jìn)行分析,結(jié)果顯示:淤泥模量越大,路基沉降量越小;淤泥厚度越大,路基的沉降量就越大;二者對路基沉降量影響程度很大,而淤泥的滲透系數(shù)對路基沉降量的影響因素較小;對路基填土的高度及填筑速度進(jìn)行分析,研究結(jié)果:填土高度對路基的沉降量影響很大,路基的填筑速度對沉降量影響較小;改變不同的坡度,在路基高度較小的前提下,沉降變化值較小。
【圖文】：

圖 3-1 換填法施工Fig.3-1 Replacement construction基加固主要在以下幾個方面充分體現(xiàn)：好地提高地基承擔(dān)荷載能力。換填施工方法使、片石等。往往和地基中土質(zhì)較差的土體進(jìn)行礎(chǔ)的承載力，對整個地基的穩(wěn)定性有進(jìn)一步的基的沉降量。一般來說，淺層地基的沉降量主降造成的，因此我們在施工過程中，，通過使用層替換掉，不僅可以增大地基的承載力，還可而墊層可以很好的控制下部地基的沉降，但施墊層重度超過換填土層重度時，會給下部地基減小，反而會增大地基沉降。弱土層的排水固結(jié)速度。當(dāng)我們直接在軟弱地基會沿著基礎(chǔ)的側(cè)面向外排出，這樣地基的固結(jié)基很大程度上出現(xiàn)強(qiáng)度降低現(xiàn)象，土體結(jié)構(gòu)更

2.2.2 強(qiáng)夯法強(qiáng)夯法是基于重錘夯實法的研究背景下，通過研究而發(fā)展起來新穎的地基理方法。該施工技術(shù)主要利用起吊機(jī)械設(shè)備將一定重量（一般為 10~45t）的重錘吊到離地基表面 10~45m 的高度，然后脫離重錘使其自由下落至地面進(jìn)行對地基夯實。重錘在自由落體期間，其遵守能量守恒原則，將勢能轉(zhuǎn)化為動能，使重錘接觸地面的那一瞬間，帶有巨大的動能沖擊地基表面，利用聲波的傳播方式向周輻射一部分能量，能夠使重錘周圍大部分土體受到振動的作用，形成壓縮波和剪波。還有一部分動能轉(zhuǎn)化為重錘和土壤之間摩擦產(chǎn)生的熱能。根據(jù)動力固結(jié)理論壓縮波是可以改變孔隙水壓力和土壤顆粒錯動，剪切波可以促使土壤顆粒之間加緊湊，從而使土體快速壓縮固結(jié)，地基的承載能力得到進(jìn)一步提升。強(qiáng)夯法其工方法簡單、快捷，施工工期相對較短，對地基的加固效果有顯著提高，其承載力可達(dá)到之前的 2~5 倍，沉降量以及水平位移減小壓縮性最高降低 10 倍，結(jié)構(gòu)體強(qiáng)度高。強(qiáng)夯法施工圖如 3-2 所示。
【學(xué)位授予單位】：河北工程大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U416.1

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本文編號：2668145