【摘要】：行人流微觀仿真的研究具有系統(tǒng)性和復(fù)雜性,在不同的交通環(huán)境中,行人與外界環(huán)境交互的行為也有所不同。在我國(guó),隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和步行環(huán)境的不斷復(fù)雜化,使得行人步行交通安全問(wèn)題日益突出。由于行人流仿真對(duì)步行人群組織和交通設(shè)施的優(yōu)化具有重要的作用,因此,行人流問(wèn)題成為交通領(lǐng)域?qū)W者關(guān)注的重點(diǎn)。本文在借鑒國(guó)內(nèi)外前人研究成果的基礎(chǔ)上,分析城市軌道交通車站通道環(huán)境中,行人在轉(zhuǎn)彎區(qū)域轉(zhuǎn)彎和直行區(qū)域超越的特點(diǎn),從行人轉(zhuǎn)彎和直行超越行為兩方面,對(duì)城市軌道交通車站通道行人社會(huì)力模型進(jìn)行改進(jìn),并應(yīng)用MATLAB軟件,對(duì)現(xiàn)有和改進(jìn)的模型進(jìn)行編程,對(duì)比模型的改進(jìn)效果;本文以西直門和崇文門地鐵站通道為背景,應(yīng)用改進(jìn)模型,對(duì)轉(zhuǎn)彎區(qū)域行人的轉(zhuǎn)彎行為及直行段的超越行為進(jìn)行了仿真,驗(yàn)證了模型的有效性。本文主要研究的內(nèi)容如下:(1)以西直門和崇文門地鐵站通道為背景,進(jìn)行了行人通道走行特征的調(diào)查分析,得出行人在轉(zhuǎn)彎區(qū)域轉(zhuǎn)彎和直行區(qū)域超越具有以下四方面的特點(diǎn):1)行人在通道轉(zhuǎn)彎區(qū)域轉(zhuǎn)彎的起終點(diǎn),與行人距離轉(zhuǎn)彎圓弧(轉(zhuǎn)彎折角邊)的距離成正比;2)行人在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中,有意縮短轉(zhuǎn)彎行程;3)行人在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中,速度有自快變慢和自慢變快兩個(gè)過(guò)程;4)同向行人流超越,后方行人需考慮超越需求空間以及距離最短完成超越。(2)根據(jù)行人在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中呈現(xiàn)的行為特點(diǎn),對(duì)Charitha模型進(jìn)行了改進(jìn)。1)去掉了 Charitha模型的離心力,增加了自轉(zhuǎn)彎起始位置到轉(zhuǎn)彎圓弧中心線的引力,并對(duì)引力系數(shù)kattravtive進(jìn)行了標(biāo)定。2)模型增加了分段函數(shù),描述行人減速與加速的轉(zhuǎn)彎過(guò)程。(3)考慮行人超越尋求臨時(shí)目標(biāo)點(diǎn)行為特點(diǎn),改進(jìn)行人超越社會(huì)力模型。1)模型行人超越考慮需求空間和最短距離,對(duì)超越臨時(shí)目標(biāo)點(diǎn)的進(jìn)行選擇。2)模型將行人受到的自驅(qū)動(dòng)力替換成偏轉(zhuǎn)力Ftur,并對(duì)偏轉(zhuǎn)力系數(shù)Ktur進(jìn)行了標(biāo)定。(4)利用MATLAB軟件編制改進(jìn)模型仿真程序,以西直門和崇文門地鐵站通道調(diào)查區(qū)域?yàn)檠芯勘尘?應(yīng)用改進(jìn)仿真模型,對(duì)單向、雙向通道轉(zhuǎn)彎區(qū)域行人轉(zhuǎn)彎行為以及直行通道的行人超越行為進(jìn)行了仿真分析,驗(yàn)證了模型的有效性。
【圖文】：

地鐵崇文口站單向通道和西直口站雙向通道調(diào)研區(qū)域?yàn)楸尘�，進(jìn)行了改進(jìn)模型逡逑的通道轉(zhuǎn)彎區(qū)域行人流及通道直線段行人超越行為的仿真分析，并與前人的模型逡逑進(jìn)行Ｔ對(duì)比分析，驗(yàn)證了模型的有效性。本文的技術(shù)路線，如圖１－１所示。逡逑８逡逑

參數(shù)受到多方面的影響，主要體現(xiàn)在：逡逑素是人群區(qū)別于其他物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的重要特性速度具有影響，但是過(guò)商的焦慮因素和隨的一面，最終導(dǎo)致整個(gè)行人流速度的降與人的相互交叉和前方視野的限制，，容易弱。這種也理的作用對(duì)行人的期望速度及空間逡逑間是指行人在交通環(huán)境中，為了完成自身他行人、障礙物保持空間距離。這種需求。靜態(tài)需求空間是行人靜止時(shí)，身體需要平均肩寬／為０．４２６ｍ，平均肩厚Ｗ為０．２具體如圖２－２所示。逡逑
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U491

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前4條

1 鄧宇菁;馮頁(yè)新;胡列格;;社會(huì)力模型中行人的心理因素和隨機(jī)行為對(duì)人群疏散過(guò)程的影響[J];系統(tǒng)工程;2014年11期

2 隋杰;萬(wàn)佳慧;于華;;基于社會(huì)力的應(yīng)急疏散仿真模型應(yīng)用研究[J];系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào);2014年06期

3 張海均;施化吉;;改進(jìn)社會(huì)力的雙向行人流模型研究[J];計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用;2013年16期

4 陳然,董力耘;中國(guó)大都市行人交通特征的實(shí)測(cè)和初步分析[J];上海大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2005年01期

本文編號(hào)：2666657