【摘要】：車轍是瀝青路面典型和常見的病害類型,不僅降低行車操作穩(wěn)定性和舒適性,而且危害行車安全。因此,對(duì)車轍深度進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測,并且在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和路面養(yǎng)護(hù)維修時(shí)考慮車轍病害的影響,具有重要的意義。根據(jù)動(dòng)穩(wěn)定度的測試原理建立了基于室內(nèi)動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)結(jié)果DS的瀝青路面車轍的預(yù)測模型,將國內(nèi)外瀝青混合料高溫穩(wěn)定性室內(nèi)最常用的評(píng)價(jià)指標(biāo)-動(dòng)穩(wěn)定度DS與瀝青路面車轍之間建立了定量關(guān)系,進(jìn)行了不同試驗(yàn)溫度下的室內(nèi)單層和雙層車轍試驗(yàn),最后通過試驗(yàn)路觀測數(shù)據(jù)和ABAQUS有限元模擬進(jìn)行了模型的標(biāo)定和驗(yàn)證,模型中考慮了路面所在地區(qū)的溫度、路面交通量、基層類型等因素的影響。在此基礎(chǔ)上,根據(jù)路面設(shè)計(jì)方案相對(duì)應(yīng)的每年產(chǎn)生的車轍深度和當(dāng)?shù)刈畲笕菰S車轍深度,進(jìn)行瀝青路面耐久性設(shè)計(jì)方法研究,其流程為車轍預(yù)測流程的逆向過程。通過該耐久性設(shè)計(jì)方法,可初步實(shí)現(xiàn)根據(jù)瀝青路面的設(shè)計(jì)方案預(yù)估其使用壽命,并建立兩者之間定量的關(guān)系。同時(shí),為簡化車轍預(yù)測和耐久性設(shè)計(jì)計(jì)算,開發(fā)了瀝青路面車轍預(yù)測軟件。研究結(jié)果表明:利用室內(nèi)瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度DS及其他相關(guān)參數(shù)可預(yù)測實(shí)際路面的流動(dòng)型車轍具有可行性,通過車轍預(yù)測模型也有助于實(shí)現(xiàn)路面材料和結(jié)構(gòu)的抗車轍耐久性設(shè)計(jì),且車轍預(yù)測模型具有較好的精度和可靠性,車轍實(shí)測值和預(yù)測值的最大誤差值不超過3mm,具有一定的應(yīng)用價(jià)值。
【學(xué)位授予單位】：北京工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U416.217;U418.68

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 隋向輝;瀝青路面溫度場預(yù)測及應(yīng)用[D];長安大學(xué);2007年

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本文編號(hào)：2662925