【摘要】：鋼筋混凝土拱橋因其跨越能力強(qiáng)、承載能力高、成本低、后期維護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn),成為山區(qū)理想的橋型之一。而懸臂澆筑法因其施工簡單、整體性好、不影響通航等諸多優(yōu)點(diǎn),被大量應(yīng)用于大跨徑鋼筋混凝土拱橋的建造。然而,隨著拱圈懸臂長度的增加,扣索索力逐漸增大,這不僅容易使索塔承受較大的不平衡水平力,影響施工安全,還會在拱圈扣點(diǎn)產(chǎn)生較大的集中應(yīng)力,增加了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難度。這是制約懸臂澆筑施工拱橋跨徑發(fā)展的關(guān)鍵問題,解決好該問題能實(shí)現(xiàn)懸臂澆筑施工拱橋在跨徑上的突破。本文依托貴州省科學(xué)技術(shù)基金項(xiàng)目“山區(qū)大跨徑懸臂澆筑鋼筋混凝土箱型拱橋構(gòu)造設(shè)計(jì)與動(dòng)力性能研究”,以某大橋?yàn)楣こ瘫尘?圍繞跨中附近勁性骨架段開展如下研究工作:(1)收集整理了國內(nèi)外鋼筋混凝土拱橋發(fā)展現(xiàn)狀和施工工藝等資料,分析了懸臂澆筑施工法存在的問題,闡述了采用勁性骨架合龍的懸臂澆筑法的優(yōu)點(diǎn)。(2)介紹了勁性骨架幾種不同的構(gòu)造形式,并分析了不同形式各自的優(yōu)缺點(diǎn),計(jì)算不同構(gòu)造形式的勁性骨架對拱圈截面剛度的影響。從施工穩(wěn)定性角度對勁性骨架腹桿截面形式進(jìn)行了優(yōu)化研究。(3)分析了影響勁性骨架段長度的主要因素,從拱頂位移、主拱等效剛度、施工過程最大扣索力及拱圈最大拉應(yīng)力幾個(gè)方面展開研究,并結(jié)合國內(nèi)外已建成工程實(shí)例,確定勁性骨架段的合理長度。(4)開展了Y大橋主拱懸臂澆筑段和勁性骨架段的施工穩(wěn)定性研究,對比分析了勁性骨架的懸臂拼裝和整體提升兩種施工方案的穩(wěn)定性。研究了分環(huán)澆筑和不分環(huán)整箱澆筑兩種施工方案對外包混凝土施工階段穩(wěn)定性的影響。
【圖文】：

圖 1-1 瑞典 Sando 橋 圖 1-2 澳大利亞 Gladesville 橋到二十世紀(jì)六十年代，鋼筋混凝土拱橋大多采用有支架施工法，有支架施工法對地形要求很高，且施工周期長，因此逐漸喪失競爭力，斜拉橋和預(yù)應(yīng)力梁橋開始占據(jù)主導(dǎo)地位。這種局面直到拱橋無支架施工技術(shù)的出現(xiàn)才被扭轉(zhuǎn)，無支架施工法解決了有支架施工法成本高、施工周期長等問題，使鋼筋混凝土拱橋施工對地形的適應(yīng)能力有了質(zhì)的飛越，極大的促進(jìn)了鋼筋混凝土的發(fā)展。1964 年，前南斯拉夫（現(xiàn)克羅地亞）工程師 Stojadinovic 將懸臂澆筑法引入到拱橋施工中，并于 1966 年建成主跨 246 的 Sibenik 橋[7][8]，該橋是世界上第一座采用斜拉扣掛懸臂澆筑法施工的鋼筋混凝土拱橋。兩年后又采用同樣的方法修建了跨徑為193m 的 Pag 橋（見圖 1-3）。1980 年，前南斯拉夫（現(xiàn)克羅地亞）采用桁架式懸臂澆筑法修建了跨徑為 390m 的 KRK 橋[6][7][8]（見圖 1-4），將拱橋懸臂澆筑施工技術(shù)推向了巔峰。在中國 1997 年建成主跨 420m 的萬縣長江大橋之前的十七年間，該橋一直是世界最大跨徑鋼筋混凝土拱橋記錄的保持者。此后國外又相

圖 1-1 瑞典 Sando 橋 圖 1-2 澳大利亞 Gladesville 橋到二十世紀(jì)六十年代，鋼筋混凝土拱橋大多采用有支架施工法，有支架施工法對地形要求很高，且施工周期長，因此逐漸喪失競爭力，斜拉橋和預(yù)應(yīng)力梁橋開始占據(jù)主導(dǎo)地位。這種局面直到拱橋無支架施工技術(shù)的出現(xiàn)才被扭轉(zhuǎn)，無支架施工法解決了有支架施工法成本高、施工周期長等問題，使鋼筋混凝土拱橋施工對地形的適應(yīng)能力有了質(zhì)的飛越，，極大的促進(jìn)了鋼筋混凝土的發(fā)展。1964 年，前南斯拉夫（現(xiàn)克羅地亞）工程師 Stojadinovic 將懸臂澆筑法引入到拱橋施工中，并于 1966 年建成主跨 246 的 Sibenik 橋[7][8]，該橋是世界上第一座采用斜拉扣掛懸臂澆筑法施工的鋼筋混凝土拱橋。兩年后又采用同樣的方法修建了跨徑為193m 的 Pag 橋（見圖 1-3）。1980 年，前南斯拉夫（現(xiàn)克羅地亞）采用桁架式懸臂澆筑法修建了跨徑為 390m 的 KRK 橋[6][7][8]（見圖 1-4），將拱橋懸臂澆筑施工技術(shù)推向了巔峰。在中國 1997 年建成主跨 420m 的萬縣長江大橋之前的十七年間，該橋一直是世界最大跨徑鋼筋混凝土拱橋記錄的保持者。此后國外又相
【學(xué)位授予單位】：貴州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U448.22

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本文編號：2658289