【摘要】：隨著航空運(yùn)輸、水運(yùn)及公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,公路運(yùn)輸面臨在運(yùn)輸市場上的競爭壓力日益加劇。為增強(qiáng)公路運(yùn)輸在國內(nèi)外運(yùn)輸市場的競爭力,需要優(yōu)化運(yùn)輸車輛性能,選擇更加合理的貨物運(yùn)輸線路,同時(shí)提高貨物的裝載和綁扎加固水平。本文主要是運(yùn)用ADAMS動(dòng)力學(xué)仿真分析軟件,研究了公路大件貨物運(yùn)輸時(shí)綁扎和加固方式對運(yùn)輸貨物穩(wěn)定性的影響。在文章開始,敘述了公路大件貨物運(yùn)輸研究的背景和意義,包括大件運(yùn)輸發(fā)展的障礙,然后闡述了大件貨物裝載和綁扎加固的研究現(xiàn)狀。其次,對現(xiàn)今公路大件運(yùn)輸常用的貨物裝載和綁扎加固方式進(jìn)行了介紹,根據(jù)某種貨物已知的裝載和綁扎加固方案,應(yīng)用ADAMS進(jìn)行液壓平板車三維實(shí)體建模和裝配,接著介紹了目前對道路情況造成振動(dòng)輸入的主要兩種路面模型,并對脈沖路面模型和隨機(jī)路面模型依次構(gòu)建。隨后進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真分析,生成的Roof類型(魚脊背式)的脈沖路面模型和隨機(jī)路面模型,分析當(dāng)車輛貨物處于不同綁扎方式、速度、重量與路面等級時(shí),貨物在這兩種激勵(lì)下的變化情況,得到裝載貨物質(zhì)心處的加速度的均方根值,并繪制圖表以確定不同條件對貨物的綁扎加固安全性的影響,為未來制定更加完善的公路貨物裝載和綁扎加固方案,保障貨物安全、迅速地運(yùn)輸至目的地提供依據(jù)。文章最后,總結(jié)了公路大件貨物裝載加固和動(dòng)力學(xué)仿真研究成果,同時(shí)提出了目前運(yùn)輸所面臨的問題,之后,展望了公路貨物大件運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景。
【圖文】：

圖 1.1 大件貨物運(yùn)輸Fig. 1.1 Large cargo transportation公路大件運(yùn)輸?shù)亩x路大件運(yùn)輸是相較于一般公路運(yùn)輸而言的，其運(yùn)輸?shù)呢浳镏辽倬哂谐L超重等特征之一，要合理運(yùn)用牽引車 全掛式平板掛車 液壓平板車 大型拽等，以便于轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地 大件運(yùn)輸也可以稱為大型物品的運(yùn)輸，大件流就是對重量和體積超過一定標(biāo)準(zhǔn)的貨物運(yùn)輸?shù)目傮w稱謂 根據(jù) 1995 年ǎ道路大型物件運(yùn)輸管理辦法ǐ規(guī)定，大件貨物可分成四個(gè)等級[3]，，具體所示 表 1.1 大件貨物的分級Tab. 1.1 Classification of large cargo分級 長度（米） 寬度（米） 高度（米）重量（噸）{單體貨物或不可解體的成組（捆）貨物

公路大件運(yùn)輸貨物裝載與綁扎加固 大件貨物裝載方式 貨物吊裝裝載大件貨物吊裝裝載是指是指通過一個(gè)或多個(gè)提升工具（汽車提升機(jī) 履帶提升機(jī)提升機(jī)）將貨物提升和放置在車輛的相應(yīng)位置 通常外部尺寸小且重量較輕的貨物于該類型裝載 在采用這種裝載方式對貨物進(jìn)行裝載時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）裝載時(shí)的吊點(diǎn)應(yīng)與貨物的重心縱向重合；（2）盡量使用貨物已有的吊點(diǎn)；（3）保證貨物吊起時(shí)不會因自身重力而產(chǎn)生形變；（4）吊點(diǎn)應(yīng)盡量避開貨物的精細(xì)面；（5）當(dāng)采用多點(diǎn)吊裝時(shí)，各吊點(diǎn)之間應(yīng)使用自動(dòng)平衡裝置 根據(jù)吊具和貨物的位置不同，吊裝方式通�？梢苑謩e有以下幾種，如圖 2.1 所示
【學(xué)位授予單位】：西華大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U492.3

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本文編號：2650641