發(fā)布時(shí)間：2020-05-03 19:12

【摘要】：隨著我國(guó)高鐵事業(yè)的蓬勃發(fā)展,對(duì)于高鐵橋梁的建設(shè)力度也不斷的加大。而我國(guó)處于地震多發(fā)地帶,對(duì)于高鐵橋梁的抗震性能一直是研究的重點(diǎn)內(nèi)容。本文以連續(xù)剛構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)的碰撞效應(yīng)為研究目標(biāo),系統(tǒng)地分析了高鐵連續(xù)剛構(gòu)橋的抗震性能以及對(duì)橋梁碰撞效應(yīng)的影響因素,研究了考慮梁軌相互作用及安裝減隔震裝置后對(duì)橋梁碰撞效應(yīng)的抑制效果。主要內(nèi)容如下:(1)建立考慮梁軌相互作用的高鐵連續(xù)剛構(gòu)橋模型,并對(duì)考慮或不考慮梁軌相互作用的剛構(gòu)橋模型進(jìn)行了非線性地震反應(yīng)分析。探究考慮或不考慮梁軌相互作用對(duì)結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性和地震反應(yīng)性能的影響,闡明了考慮梁軌相互作用后仍需分析碰撞效應(yīng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)抗震性能的必要性。(2)建立考慮碰撞效應(yīng)的高鐵連續(xù)剛構(gòu)橋模型,研究在不同峰值加速度和PGA/PGV值的地震波作用下,對(duì)結(jié)構(gòu)碰撞效應(yīng)和動(dòng)力響應(yīng)的影響。揭示了碰撞效應(yīng)會(huì)顯著增大碰撞部位的軸力,梁軌相互作用可減小強(qiáng)震作用下的結(jié)構(gòu)在碰撞效應(yīng),隨地震動(dòng)強(qiáng)度增大和PGA/PGV 比值減小會(huì)增大結(jié)構(gòu)的碰撞效應(yīng)和動(dòng)力響應(yīng)。(3)研究碰撞單元的剛度和恢復(fù)系數(shù)、剛構(gòu)橋聯(lián)間初始間隙和梁軌線路縱向阻力等參數(shù)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)碰撞效應(yīng)和地震反應(yīng)的影響。闡明了增加碰撞單元的剛度和恢復(fù)系數(shù)值可增大上部結(jié)構(gòu)的碰撞效應(yīng),但對(duì)下部結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)影響不大;存在聯(lián)間初始間隙的中間值使得顯著增大結(jié)構(gòu)碰撞力和下部結(jié)構(gòu)內(nèi)力響應(yīng)的峰值;增加線路縱向阻力會(huì)減小橋梁的碰撞效應(yīng)和動(dòng)力響應(yīng)。(4)針對(duì)高鐵連續(xù)剛構(gòu)橋考慮碰撞效應(yīng)的模型,研究粘滯阻尼器及速度鎖定器兩種減震裝置對(duì)橋梁碰撞效應(yīng)的抑制效果。探討了兩種減震裝置參數(shù)變化對(duì)結(jié)構(gòu)碰撞和動(dòng)力響應(yīng)的影響,并基于主梁聯(lián)間不發(fā)生碰撞,考慮裝置的最大出力、聯(lián)間相對(duì)位移和橋墩內(nèi)力響應(yīng)等因素,確定出兩種減震裝置的最佳參數(shù)。
【圖文】：

邐北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文邐逡逑倒塌的丨８座橋梁中有三座與主梁間發(fā)生碰撞效應(yīng)相關(guān)％邋１９８９年美國(guó)Ｌｏｍａ邋Ｐｒｉｅｔａ逡逑地震中曾出現(xiàn)相鄰跨上部結(jié)構(gòu)和相鄰橋梁結(jié)構(gòu)因碰撞效應(yīng)而發(fā)生震害，例如舊金逡逑山一奧克蘭海灣大橋就是由于設(shè)計(jì)低估了相鄰橋墩間的相對(duì)位移，致使連接螺栓逡逑剪斷，從而發(fā)生落梁現(xiàn)象｜６｜；邋１９９４年美國(guó)北嶺地震中橋梁的上部結(jié)構(gòu)與橋臺(tái)間曾逡逑出現(xiàn)橋臺(tái)與主梁的碰撞間發(fā)生碰撞效應(yīng)，其中最為典型的碰撞震害就是發(fā)生于州逡逑際５號(hào)公路／１４號(hào)國(guó)道互通立交橋，該立交橋由于結(jié)構(gòu)間發(fā)生碰撞效應(yīng)出現(xiàn)梁端開逡逑裂，混凝土壓碎，伸縮縫擠壓破壞等現(xiàn)象２００８年汶川地震中，由于相鄰跨上逡逑部結(jié)構(gòu)梁體碰撞，梁體與橋臺(tái)碰撞以及相鄰橋梁碰撞而造成的上部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破壞逡逑的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，圖１－１展現(xiàn)了邋５邋？邋１２汶川地震中發(fā)生的上部結(jié)構(gòu)碰撞簏害１２８１。逡逑

連續(xù)剛構(gòu)橋在地震作用下的碰撞效應(yīng)是由于相鄰結(jié)構(gòu)在地震作用下的相對(duì)位逡逑移值大于初始設(shè)定的間隙值而導(dǎo)致其發(fā)生的。為研究碰撞效應(yīng)，，需要先研究橋梁逡逑在強(qiáng)震作用下的地震反應(yīng)。本章以某典型高速鐵路連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)閷?duì)象，研宄連續(xù)逡逑剛構(gòu)橋相鄰結(jié)構(gòu)在強(qiáng)震作用下的響應(yīng)水平，進(jìn)一步探宄考慮梁軌相互作用時(shí)對(duì)橋逡逑梁結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)的影響。逡逑２．１典型高鐵連續(xù)剛構(gòu)橋的結(jié)構(gòu)參數(shù)及其分析模型逡逑隨著我國(guó)高鐵事業(yè)的快速發(fā)展，橋梁在高鐵線路上占有較大比例；在跨越溝逡逑谷和河道時(shí)，連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)槌Ｓ脴蛐�，因而選用典型連續(xù)剛構(gòu)橋作為逡逑分析對(duì)象來研宄其在強(qiáng)震作用下的地震反應(yīng)、碰撞行為和抑制碰撞的措施將具有逡逑重要的工程意義。以某高鐵線路上兩聯(lián)連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)檠绣硨?duì)象，其跨徑為５Ｘ７０ｍ，逡逑其立面圖如圖２－１所示�，F(xiàn)在該大跨度剛構(gòu)橋從左往右的橋墩編號(hào)為１＃、２＃、３＃、逡逑４＃、５＃和６＃，其中４＃墩上側(cè)設(shè)有寬度為１５ｃｍ的伸縮縫。本節(jié)擬對(duì)該連續(xù)剛構(gòu)橋逡逑的有限元模型分為上部結(jié)構(gòu)、橋墩和樁基礎(chǔ)３個(gè)部分分別模擬。逡逑
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U448.23

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 熊志紅;;曲線剛構(gòu)橋參數(shù)敏感性分析[J];山西建筑;2016年35期

2 唐利科;崔玲枝;趙人達(dá);廖平;;預(yù)應(yīng)力筋布置對(duì)曲線剛構(gòu)橋受力和變形的影響研究[J];四川建筑科學(xué)研究;2017年04期

3 吳占濤;;多跨連續(xù)-剛構(gòu)橋施工技術(shù)分析[J];科技創(chuàng)新與應(yīng)用;2016年02期

4 龔湘林;張慎旭;;樁-土-結(jié)構(gòu)相互作用對(duì)Y墩剛構(gòu)橋的影響[J];公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版);2012年06期

5 王佳;;淺談單跨門式剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)[J];城市道橋與防洪;2016年05期

6 鄧學(xué)軍;;矮墩剛構(gòu)橋的設(shè)計(jì)思路[J];黑龍江科技信息;2014年08期

7 鄭麗娜;趙曉莉;;橋梁工程T型剛構(gòu)橋施工技術(shù)[J];科技傳播;2011年15期

8 沈波;;超短邊跨V型剛構(gòu)橋的設(shè)計(jì)及施工[J];中國(guó)市政工程;2009年01期

9 王吉雙;;中等跨徑門式剛構(gòu)橋的設(shè)計(jì)[J];安徽建筑;2009年01期

10 黃文機(jī)，漆光榮，鄭信光;福建的剛構(gòu)橋[J];中國(guó)公路學(xué)報(bào);1994年S1期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 黃文機(jī);漆光榮;陳玉標(biāo);;預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋在福建的發(fā)展[A];'95預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁和剛構(gòu)橋?qū)W術(shù)會(huì)議論文集[C];1995年

2 桂水榮;陳水生;;不同車輛模型對(duì)T型剛構(gòu)橋沖擊系數(shù)的對(duì)比研究[A];第十八屆全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（下冊(cè)）[C];2008年

3 鐘立勇;;連續(xù)剛構(gòu)橋的形式研究[A];2015年11月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2015年

4 祝金鵬;高永青;孫西磊;;多跨連續(xù)V形剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)分析[A];公路交通與建設(shè)論壇（2011）[C];2003年

5 黃文機(jī);漆光榮;鄭信光;;福建橋梁之花——T型剛構(gòu)[A];全國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)學(xué)術(shù)大會(huì)論文集（上冊(cè)）[C];1992年

6 王曉平;;考慮豎向地震效應(yīng)的高墩剛構(gòu)橋地震反應(yīng)分析[A];第十三屆全國(guó)現(xiàn)代結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2013年

7 馬健中;范立礎(chǔ);武志斌;;T形剛構(gòu)橋梁的加固設(shè)計(jì)和研究[A];中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會(huì)2005年全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2005年

8 虞廬松;全華;徐永利;;大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的地震反應(yīng)研究[A];第八屆全國(guó)結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（第Ⅲ卷）[C];1999年

9 王學(xué)斌;黃和賓;;海滄大橋西航道橋設(shè)計(jì)與施工[A];中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程學(xué)會(huì)一九九九年橋梁學(xué)術(shù)討論會(huì)論文集[C];1999年

10 應(yīng)松;黃盛;陶路;彭旭民;;高墩大跨度空腹式剛構(gòu)橋空腹區(qū)施工方法研究[A];中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會(huì)2013年全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2013年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前5條

1 肖影 徐軍華;破解剛構(gòu)橋“0”號(hào)塊混凝土施工難關(guān)[N];中國(guó)交通報(bào);2006年

2 本報(bào)記者 楊斌;管理出思路 筑安樂于未然[N];中國(guó)交通報(bào);2011年

3 萬德俊 記者賈芳;袁山大橋預(yù)應(yīng)力砼V型剛構(gòu)橋跨度創(chuàng)全國(guó)同類橋梁之最[N];宜春日?qǐng)?bào);2010年

4 李良蘇　王振山;搶出來的223.9公里[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2011年

5 駐陜西首席記者 白秋薇;陜西:開源節(jié)流保建設(shè)[N];中國(guó)交通報(bào);2011年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前5條

1 岐峰軍;基于可靠度理論的剛構(gòu)橋施工階段安全性評(píng)估[D];長(zhǎng)安大學(xué);2018年

2 范振華;地震作用下超高墩剛構(gòu)橋倒塌破壞關(guān)鍵問題研究[D];武漢理工大學(xué);2013年

3 聶鑫;鋼—混凝土組合剛構(gòu)橋關(guān)鍵結(jié)構(gòu)受力性能研究[D];清華大學(xué);2013年

4 張行;地震作用下高墩剛構(gòu)橋動(dòng)力穩(wěn)定性能研究[D];華中科技大學(xué);2010年

5 王蕾;大跨度剛構(gòu)橋地震響應(yīng)分析及振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)研究[D];北京交通大學(xué);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 邢啟壯;強(qiáng)震下剛構(gòu)橋梁端碰撞效應(yīng)及其抑制措施研究[D];北京交通大學(xué);2019年

2 葛毅佳;高墩大跨度剛構(gòu)橋抗震加固有限元分析[D];華北理工大學(xué);2018年

3 安路明;近斷層地震作用下高墩剛構(gòu)橋易損性分析及減震控制研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2018年

4 曹佩韋;T型剛構(gòu)橋轉(zhuǎn)連續(xù)剛構(gòu)體系加固技術(shù)研究[D];東南大學(xué);2017年

5 黃佳;采用設(shè)縫雙肢墩的匝道小半徑曲線剛構(gòu)橋力學(xué)性能研究[D];中南林業(yè)科技大學(xué);2018年

6 馮慶華;T形剛構(gòu)橋的靜動(dòng)力檢測(cè)技術(shù)試驗(yàn)研究[D];吉林大學(xué);2009年

7 劉勇志;Y型墩預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)參數(shù)及施工方案優(yōu)化研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2010年

8 曠斌;貴州高速公路典型剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)施工問題研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2017年

9 劉暉;體外索加固T型剛構(gòu)橋研究[D];廣東工業(yè)大學(xué);2007年

10 盛麗娟;T型剛構(gòu)橋的體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)研究[D];東北林業(yè)大學(xué);2006年

本文編號(hào)：2647984