【摘要】：高鐵具有速度快、正點率高以及舒適方便等特點,逐步成為大多數(shù)人的出行工具。高鐵的快速發(fā)展對公路客運行業(yè)造成一定的沖擊,客流分流,班線客運車輛網(wǎng)絡資源、行李艙空間資源閑置日趨嚴重,客運企業(yè)盈利減少。另一方面,物質(zhì)需求的提高使中國快遞行業(yè)不斷發(fā)展。面對高鐵的沖擊以及快速發(fā)展的貨物運輸市場帶來的商機,小件快運作為公路客運企業(yè)新的利潤增長業(yè)務得到重視與發(fā)展。現(xiàn)階段,關(guān)于車輛合乘的研究成果主要集中在出租車與私家車,有關(guān)小件快運車輛合乘匹配的成果不多,尤其是當客運車站快運小件過多時,有關(guān)貨物的分配問題更是研究甚少。本文開展的小件快運車輛合乘匹配問題研究在保證客戶利益的同時,對提高客運企業(yè)車輛資源的配置具有積極的意義。論文借鑒客運共享的相關(guān)研究,在快運小件足夠多且采用泊松分布到達車站的情況下,研究其合乘匹配問題,主要包括兩部分:直達模式下小件快運車輛合乘匹配問題(VRPSPE-DM)和中轉(zhuǎn)模式下小件快運車輛合乘匹配問題(VRPSPE-TM)研究。對于直達模式,構(gòu)建了以快運小件與車輛匹配度之和最大為目標的數(shù)學模型,其次設(shè)計了兩階段算法,第一階段提出基于小件快運車--貨匹配度算法,以求出貨物與每輛班車的匹配度;第二階段借鑒線性規(guī)劃中求解運輸問題的方法,提出快運小件分配算法,以解決貨物選車問題。通過隨機產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行實驗,驗證模型與設(shè)計算法的有效性。對于中轉(zhuǎn)運輸模式,根據(jù)時間窗的松弛程度對貨物進行分級,對優(yōu)先級低的貨物以及優(yōu)先級雖然高但無法進行直達運輸?shù)呢浳锊捎弥修D(zhuǎn)運輸方式,討論了中轉(zhuǎn)方案的影響因素,建立了以快運小件運輸時間與等待時間之和最短為目標的數(shù)學模型。根據(jù)研究的問題,設(shè)計了相應的遺傳算法進行中轉(zhuǎn)車站的確定。在直達運輸實驗數(shù)據(jù)與實驗結(jié)果的基礎(chǔ)上驗證了所建立模型與設(shè)計算法的有效性。
【圖文】：

快運小件體積（dm3）分布

快運小件質(zhì)量（kg）分布
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：U491

【參考文獻】

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4 謝實W，

本文編號：2643493