【摘要】：近年來隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展,我國在橋梁工程領(lǐng)域取得巨大的成就。而橋梁工程作為生命線的意義,一旦在地震中發(fā)生破壞,將造成不可預(yù)估的損失,同時地震的發(fā)生在我國又是比較常見的,并且我國連續(xù)梁橋所占的比重仍然較大。因此,研究連續(xù)梁橋在地震作用下的響應(yīng)分析顯得尤為重要。本文對某連續(xù)梁橋進(jìn)行了地震響應(yīng)研究,研究成果對橋梁的抗震研究起到了一定的借鑒作用。研究主要內(nèi)容如下:(1)研究橋梁常見的震害,指出抗震需要注意的問題,并闡述國內(nèi)外對橋梁地震響應(yīng)的研究成果。(2)歸納橋梁地震響應(yīng)的基本方法。例如靜力法、反映譜分析法、時程分析法等。以某連續(xù)梁橋為背景,建立有限元模型,對其自振情況進(jìn)行分析。(3)分別采用反應(yīng)譜分析和時程分析對橋梁進(jìn)行地震響應(yīng)分析,研究不同的荷載工況下,該橋梁的一些關(guān)鍵位置的位移值和內(nèi)力值的變化情況,比較兩種方法的計算結(jié)果,總結(jié)該橋在地震荷載作用下的動力特點。(4)為降低橋梁受地震的影響程度,引入粘滯阻尼器,分析阻尼器各參數(shù)對減震情況的影響程度,選取最佳參數(shù)的阻尼器,采用時程分析方法,比較采取減震措施的前后關(guān)鍵截面的內(nèi)力的變化。通過本文的研究,進(jìn)一步認(rèn)識連續(xù)梁在地震作用下的響應(yīng),期望能對同類橋梁的抗震設(shè)計提供一定的參考。
【圖文】：

橋臺局部混凝土壓潰以及伸縮縫失效等，碰撞嚴(yán)重時，還會引起主梁的落梁破壞，致使交通中斷，無法通行，且短時間內(nèi)不易修復(fù)等嚴(yán)重后果。圖1-1 上部結(jié)構(gòu)橫向位移 圖1-2 上部結(jié)構(gòu)碰撞破壞Fig.1-1Lateraldisplacementofthesuperstructure Fig.1-2 Superstructurecollisiondamage1.2.2 支座及連接部位的震害支座及連接部位是橋梁抗震體系中較為薄弱的一環(huán)。一旦支承連接部位遭受破壞，整個橋梁受力傳遞路徑都會發(fā)生變化，進(jìn)而影響橋梁整體抗震性能。支座的破壞形式有支座位移脫落，固定栓剪斷及支座構(gòu)造上的缺陷等。圖 1-3 和圖 1-4 為支座的破壞時的形態(tài)。實際工程中支座的磨損往往難以避免，工程師更關(guān)心的是如何避免由支座破壞引起進(jìn)一步的落梁破壞。鑒于此因，許多規(guī)范中對支座的支撐面寬度以及主梁間縱向設(shè)置擋塊面積等做了明確規(guī)定。圖1-3 支座的破壞形態(tài) 圖1-4 支座的脫落破壞Fig.1-3Destructiveformofthesupport Fig.1-4 Sheddingfailureofthesupport

橋臺局部混凝土壓潰以及伸縮縫失效等，碰撞嚴(yán)重時，還會引起主梁的落梁破壞，致使交通中斷，無法通行，且短時間內(nèi)不易修復(fù)等嚴(yán)重后果。圖1-1 上部結(jié)構(gòu)橫向位移 圖1-2 上部結(jié)構(gòu)碰撞破壞Fig.1-1Lateraldisplacementofthesuperstructure Fig.1-2 Superstructurecollisiondamage1.2.2 支座及連接部位的震害支座及連接部位是橋梁抗震體系中較為薄弱的一環(huán)。一旦支承連接部位遭受破壞，整個橋梁受力傳遞路徑都會發(fā)生變化，進(jìn)而影響橋梁整體抗震性能。支座的破壞形式有支座位移脫落，，固定栓剪斷及支座構(gòu)造上的缺陷等。圖 1-3 和圖 1-4 為支座的破壞時的形態(tài)。實際工程中支座的磨損往往難以避免，工程師更關(guān)心的是如何避免由支座破壞引起進(jìn)一步的落梁破壞。鑒于此因，許多規(guī)范中對支座的支撐面寬度以及主梁間縱向設(shè)置擋塊面積等做了明確規(guī)定。圖1-3 支座的破壞形態(tài) 圖1-4 支座的脫落破壞Fig.1-3Destructiveformofthesupport Fig.1-4 Sheddingfailureofthesupport
【學(xué)位授予單位】：吉林建筑大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U442.55

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2641030