【摘要】：目前,中國(guó)人口老齡化處于持續(xù)快速發(fā)展的階段,社會(huì)對(duì)于老年人的總體生活質(zhì)量十分關(guān)注,其中交通出行是老年人生活中不可忽略的一部分,但由于老年人的身體素質(zhì)和反應(yīng)能力隨著年齡的增長(zhǎng)不斷下降,生理能力上的限制導(dǎo)致其交通出行需求需要具備易操作、安全便利的特點(diǎn)。因此,獨(dú)立出行以公交車(chē)為主,使其在出行方式選擇上趨于單一,老年人對(duì)交通系統(tǒng)的特殊需求日益凸顯出來(lái)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)和共享自動(dòng)駕駛汽車(chē)的出現(xiàn)將會(huì)給老年人帶來(lái)獨(dú)立出行的機(jī)會(huì),豐富其出行方式。但是,新興的出行方式在步入交通系統(tǒng)時(shí)需要一個(gè)不斷改進(jìn)并完善的過(guò)程,將會(huì)與公交長(zhǎng)期并存。因此,探討未來(lái)老年人對(duì)于公交車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)和共享自動(dòng)駕駛汽車(chē)的選擇行為對(duì)于滿足老年人的出行需求具有重要意義。本文以老年人的出行方式選擇行為作為研究對(duì)象,通過(guò)整合影響老年人出行的客觀因素和主觀因素,在生態(tài)模型的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行心理潛變量和出行屬性變量的擴(kuò)展,建立擴(kuò)展的生態(tài)模型理論框架。然后基于該理論框架從老年人的基本狀況、心理因素及出行屬性三大影響要素來(lái)分析未來(lái)老年人對(duì)于公交車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)和共享自動(dòng)駕駛汽車(chē)的出行意向選擇行為的內(nèi)在機(jī)理�；跀U(kuò)展的生態(tài)模型設(shè)計(jì)出符合老年人出行特點(diǎn)和心理活動(dòng)的測(cè)量量表,對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行信度檢驗(yàn)和效度檢驗(yàn)。通過(guò)實(shí)證數(shù)據(jù),使用多指標(biāo)多因果模型研究了主觀和客觀因素間的相互關(guān)系以及對(duì)行為意向的影響;利用廣義隨機(jī)后悔模型對(duì)擴(kuò)展的出行屬性變量進(jìn)行了參數(shù)標(biāo)定及敏感性分析,并對(duì)出行決策的后悔權(quán)重進(jìn)行探討。驗(yàn)證了擴(kuò)展生態(tài)模型在老年人出行行為領(lǐng)域的適用性,最后,就老年人的出行需求,提出了相關(guān)的建議和策略。本文對(duì)生態(tài)模型進(jìn)行了擴(kuò)展,并首次將其應(yīng)用于未來(lái)老年人對(duì)公交車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)和共享自動(dòng)駕駛汽車(chē)的出行決策行為的研究中,進(jìn)行了多層次、全方位的討論,研究結(jié)果可為交通管理部門(mén)在考慮老年人出行需求制定相關(guān)政策措施時(shí),提供科學(xué)依據(jù)。
【圖文】：

但由于目前的交通系統(tǒng)還未將其進(jìn)行分類管理，導(dǎo)致代步車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)道隨意變換，帶來(lái)了較大的安全隱患，與現(xiàn)有的交通系統(tǒng)產(chǎn)生了沖突老年人出行的主觀需求在現(xiàn)今的交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與配套設(shè)施中得不到滿足。近多的老年人退休后都去考取駕駛證，但是由于老年人身體機(jī)能下降，反應(yīng)力車(chē)出行存在安全隱患，駕照法規(guī)規(guī)定 70 周歲以上的老年人不能再申請(qǐng)駕照的出行機(jī)動(dòng)性減弱。目前大部分老年人的獨(dú)立出行主要以公交車(chē)（Public Tra主，，出行方式趨于單一化，并且有部分老年人反映乘坐公交車(chē)出行存在“擠，下不來(lái)”、“中途停靠站點(diǎn)多”等問(wèn)題，從而減少了老年人自主出行的積在日常出行中對(duì)于交通系統(tǒng)的特殊需求已經(jīng)逐漸凸顯出來(lái)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)和共享自動(dòng)駕駛汽車(chē)興起016 年，Corey D. Harper 等[6]提出自動(dòng)駕駛汽車(chē)（Autonomous Vehicles，AV駕駛汽車(chē)（SharedAutonomous Vehicles，SAV）的出現(xiàn)將為老年人的出行提，增強(qiáng)其出行的便利性和機(jī)動(dòng)性，滿足其出行需求，如圖 1.2 所示。

會(huì)網(wǎng)絡(luò)意圖
【學(xué)位授予單位】：江蘇大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U491

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1 駱璐;;自動(dòng)駕駛汽車(chē)涉交通犯罪的刑法規(guī)制與發(fā)展[J];法制博覽;2019年25期

2 劉梓葳;;淺談自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展與挑戰(zhàn)[J];科技傳播;2018年23期

3 何姍姍;;美國(guó)與德國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的兩種立法探索[J];摩托車(chē)技術(shù);2018年11期

4 曹思語(yǔ);;自動(dòng)駕駛技術(shù)給交通帶來(lái)的挑戰(zhàn)[J];通訊世界;2019年01期

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本文編號(hào)：2640496