發(fā)布時(shí)間：2020-04-22 23:08

【摘要】：隨著我國(guó)道路交通的交通量的不斷增長(zhǎng)和人們對(duì)交通噪聲越來越重視,如何能夠快速高效的鋪筑和維修一條高質(zhì)量的低噪聲路面,同時(shí)減少現(xiàn)場(chǎng)施工帶來的環(huán)境影響和交通阻塞,成為當(dāng)前迫切需要解決的一個(gè)問題。本文根據(jù)荷蘭提供的地毯式卷曲瀝青鋪裝層的思路,將可卷曲式預(yù)制路面和降噪路面進(jìn)行結(jié)合,形成一種全新形式的可卷曲式預(yù)制降噪路面(Curling Prefabricated Noise Reducing Pavement,后稱CPNRP),為設(shè)計(jì)CPNRP的瀝青組成和瀝青混合料組成,了解CPNRP的路用性能、彎曲性能和降噪性能如何,研究改性劑與瀝青及膠結(jié)料性能的關(guān)系,本研究通過室內(nèi)試驗(yàn)等方式對(duì)瀝青和瀝青混合料的彎曲性能進(jìn)行研究,通過控制單一變量和正交試驗(yàn)研究了改性劑瀝青的影響并對(duì)CPNRP專用瀝青進(jìn)行改性研究,通過瀝青混合料高溫車轍試驗(yàn)、低溫小梁試驗(yàn)、浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)、采用駐波管法和車轍儀測(cè)噪法對(duì)CPNRP的路用性能和降噪性能進(jìn)行測(cè)試與驗(yàn)證。并得到以下結(jié)論:(1)將瀝青混合料視為均質(zhì)彈性體,把瀝青路面卷曲時(shí)所受的彎拉應(yīng)變與瀝青小梁彎曲試驗(yàn)相聯(lián)系,得到了卷曲直徑和預(yù)CPNRP瀝青路面彎曲性能指標(biāo)的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)。(2)通過試驗(yàn)所得到的數(shù)據(jù),總結(jié)出了玄武巖纖維、巖瀝青或橡膠粉含量與瀝青的延度、軟化點(diǎn)、針入度和彎曲性能的變化規(guī)律(3)瀝青路面的空隙率、集料的粒徑、路面的結(jié)構(gòu)形式等因素均會(huì)對(duì)瀝青路面的降噪性能產(chǎn)生影響,CPNRP路面的降噪能力主要靠橡膠粉和CPNRP級(jí)配來提供。(4)最終確定了CPNRP專用改性劑的組合配比、改性工藝、基底和瀝青混合料的級(jí)配設(shè)計(jì)。(5)使用了室內(nèi)試驗(yàn)?zāi)M法中的駐波管法來測(cè)定CPNRP路面的吸聲系數(shù),并自行設(shè)計(jì)了車轍儀噪聲試驗(yàn)法對(duì)比普通路面與CPNRP路面的形式噪聲。結(jié)果表明CPNRP瀝青路面的吸聲降噪能力較好、具有一定的降噪能力。
【圖文】：

新疆大學(xué)碩士學(xué)位論文）選擇和設(shè)計(jì)適用的噪聲測(cè)試試驗(yàn)，采用駐波管法對(duì) CPNRP 試，使用車轍儀測(cè)噪法對(duì) CPNRP 與普通瀝青路面的噪聲進(jìn)行 CPNRP 的降噪性能進(jìn)行驗(yàn)證和評(píng)價(jià)。.2 技術(shù)路線

曲應(yīng)測(cè)試結(jié)果列于表 2-2 中。表 2-2 不同瀝青的性能指標(biāo)與對(duì)應(yīng)的彎拉應(yīng)變和跨中撓度25°C 針入度/0.1mm軟化點(diǎn)/°C 10°C 延度 彎曲應(yīng)力/MPa 彎曲應(yīng)69.0 47.5 48.5 0.150 0.294.2 50.2 45.8 0.171 0.462.2 47.4 54.6 0.138 0.288.7 48.9 46.3 0.174 0.357.2 41.1 55.8 0.133 0.2數(shù)據(jù)分別對(duì)應(yīng)可得到以下針入度、軟化點(diǎn)、延度與彎曲應(yīng)力的曲線圖 2-3 和圖 2-5，，針入度、軟化點(diǎn)、延度與彎曲應(yīng)變的曲線圖，見和圖 2-6。
【學(xué)位授予單位】：新疆大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U416.2

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2637075