【摘要】：隨著我國道路交通的交通量的不斷增長和人們對交通噪聲越來越重視,如何能夠快速高效的鋪筑和維修一條高質(zhì)量的低噪聲路面,同時減少現(xiàn)場施工帶來的環(huán)境影響和交通阻塞,成為當前迫切需要解決的一個問題。本文根據(jù)荷蘭提供的地毯式卷曲瀝青鋪裝層的思路,將可卷曲式預(yù)制路面和降噪路面進行結(jié)合,形成一種全新形式的可卷曲式預(yù)制降噪路面(Curling Prefabricated Noise Reducing Pavement,后稱CPNRP),為設(shè)計CPNRP的瀝青組成和瀝青混合料組成,了解CPNRP的路用性能、彎曲性能和降噪性能如何,研究改性劑與瀝青及膠結(jié)料性能的關(guān)系,本研究通過室內(nèi)試驗等方式對瀝青和瀝青混合料的彎曲性能進行研究,通過控制單一變量和正交試驗研究了改性劑瀝青的影響并對CPNRP專用瀝青進行改性研究,通過瀝青混合料高溫車轍試驗、低溫小梁試驗、浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗、采用駐波管法和車轍儀測噪法對CPNRP的路用性能和降噪性能進行測試與驗證。并得到以下結(jié)論:(1)將瀝青混合料視為均質(zhì)彈性體,把瀝青路面卷曲時所受的彎拉應(yīng)變與瀝青小梁彎曲試驗相聯(lián)系,得到了卷曲直徑和預(yù)CPNRP瀝青路面彎曲性能指標的對應(yīng)數(shù)據(jù)。(2)通過試驗所得到的數(shù)據(jù),總結(jié)出了玄武巖纖維、巖瀝青或橡膠粉含量與瀝青的延度、軟化點、針入度和彎曲性能的變化規(guī)律(3)瀝青路面的空隙率、集料的粒徑、路面的結(jié)構(gòu)形式等因素均會對瀝青路面的降噪性能產(chǎn)生影響,CPNRP路面的降噪能力主要靠橡膠粉和CPNRP級配來提供。(4)最終確定了CPNRP專用改性劑的組合配比、改性工藝、基底和瀝青混合料的級配設(shè)計。(5)使用了室內(nèi)試驗?zāi)M法中的駐波管法來測定CPNRP路面的吸聲系數(shù),并自行設(shè)計了車轍儀噪聲試驗法對比普通路面與CPNRP路面的形式噪聲。結(jié)果表明CPNRP瀝青路面的吸聲降噪能力較好、具有一定的降噪能力。
【圖文】：

新疆大學碩士學位論文）選擇和設(shè)計適用的噪聲測試試驗，采用駐波管法對 CPNRP 試，使用車轍儀測噪法對 CPNRP 與普通瀝青路面的噪聲進行 CPNRP 的降噪性能進行驗證和評價。.2 技術(shù)路線

曲應(yīng)測試結(jié)果列于表 2-2 中。表 2-2 不同瀝青的性能指標與對應(yīng)的彎拉應(yīng)變和跨中撓度25°C 針入度/0.1mm軟化點/°C 10°C 延度 彎曲應(yīng)力/MPa 彎曲應(yīng)69.0 47.5 48.5 0.150 0.294.2 50.2 45.8 0.171 0.462.2 47.4 54.6 0.138 0.288.7 48.9 46.3 0.174 0.357.2 41.1 55.8 0.133 0.2數(shù)據(jù)分別對應(yīng)可得到以下針入度、軟化點、延度與彎曲應(yīng)力的曲線圖 2-3 和圖 2-5，，針入度、軟化點、延度與彎曲應(yīng)變的曲線圖，見和圖 2-6。
【學位授予單位】：新疆大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：U416.2

【參考文獻】

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本文編號：2637075