【摘要】：協(xié)調(diào)控制是城市交通控制與管理中提高城市交通運(yùn)行效率的重要手段,而控制子區(qū)劃分是協(xié)調(diào)控制的基礎(chǔ)。如何準(zhǔn)確劃分控制子區(qū),充分挖掘可協(xié)調(diào)控制的交叉口,明確交叉口控制類型?如何對劃分好的控制子區(qū)進(jìn)行交通需求分析為下一步協(xié)調(diào)控制配時設(shè)計提供參考依據(jù)?是本論文重點研究的問題�？刂谱訁^(qū)劃分。以往對控制子區(qū)劃分的研究思路基本是依據(jù)相關(guān)數(shù)學(xué)方法和理論,結(jié)合經(jīng)驗直接提出相關(guān)模型。研究旨在通過分析現(xiàn)狀表征車隊離散性的交通數(shù)據(jù)來建立模型。(1)用Corel VideoStudio Pro X4、SPSS、Matlab等軟件,結(jié)合相關(guān)分析法、回歸分析法分析數(shù)據(jù)構(gòu)建相鄰交叉口關(guān)聯(lián)度模型,利用采集的數(shù)據(jù)驗證了模型可靠。(2)提出了結(jié)合交叉口關(guān)聯(lián)度與路網(wǎng)模塊度的控制子區(qū)劃分模型,用層次分析法設(shè)計控制子區(qū)劃分流程,得出最優(yōu)的控制子區(qū)劃分方案�？刂谱訁^(qū)需求分析。交通需求分析是協(xié)調(diào)控制配時設(shè)計的基礎(chǔ),但現(xiàn)狀分析控制子區(qū)實際交通需求的內(nèi)容被忽視。論文借鑒交通分配中需求分析的思想,將OD路徑流量分配應(yīng)用到控制子區(qū)的需求分析中。(1)依據(jù)路段流量平衡原理,研究調(diào)查獲取的交叉口流量預(yù)處理方法,考慮推算空間順序、流量均衡分配、對路網(wǎng)外的交通影響三個方面,分別提出了交通網(wǎng)絡(luò)與交通干線的轉(zhuǎn)向流量推算方法。(2)在路段流量平衡基礎(chǔ)上提出了基于轉(zhuǎn)向流量的OD路徑流量推算方法,應(yīng)用Matlab編寫Dijkstra最短路算法,實現(xiàn)OD路徑流量的推算。(3)提出評判轉(zhuǎn)向流量推算效果的三個指標(biāo),以實際的路網(wǎng)驗證了從中心向外推算順序、考慮對路網(wǎng)外交通影響的平衡推算方法為最優(yōu)。用既有的推算方法對比驗證了文章研究的OD路徑流量推算結(jié)果更貼近實際情況,推算方法更優(yōu)。案例驗證。(1)以北京市密云區(qū)鼓樓大街為例,用SYNCHRO進(jìn)行配時優(yōu)化設(shè)計,用SimTrafffic仿真評價路網(wǎng)。結(jié)果驗證了新關(guān)聯(lián)度模型可靠,對依據(jù)新子區(qū)劃分模型得到的子區(qū)劃分方案進(jìn)行的協(xié)調(diào)控制,顯著提高了路網(wǎng)整體通行效率,交叉口車均延誤降低21.4%,總停車次數(shù)降低9.62%,行程時間縮短8.75%。(2)OD路徑流量應(yīng)用分析。運(yùn)用VISSIM仿真分別分析不同OD路徑流量、包含轉(zhuǎn)彎路徑的協(xié)調(diào)控制效果影響分析,分析結(jié)果表明OD路徑流量影響協(xié)調(diào)控制效果,以包含轉(zhuǎn)彎的路徑為協(xié)調(diào)相位能提升協(xié)調(diào)控制效果。實際應(yīng)用中應(yīng)根據(jù)不同的OD路徑流量設(shè)計相應(yīng)的配時方案。該項研究成果為控制子區(qū)配時優(yōu)化設(shè)計提供了新思路,豐富了協(xié)調(diào)控制內(nèi)容,增強(qiáng)了協(xié)調(diào)控制的適用范圍。
【圖文】：

一技術(shù)路線圖

圖２－１不同控制目標(biāo)的關(guān)聯(lián)度模型［２６］逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋２－１邋Ｒｅｌｅｖａｎｃｅ邋Ｄｅｇｒｅｅ邋Ｍｏｄｅｌ邋ｏｆ邋Ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ邋Ｃｏｎｔｒｏｌ邋Ｏｂｊｅｃｔｉｖｅｓ逡逑？９逡逑
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U491.54

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2633126