【摘要】：汽車行駛工況作為汽車行業(yè)的一項(xiàng)共性基礎(chǔ)技術(shù),在油耗測(cè)試、排放測(cè)試、建立傳統(tǒng)汽車和新能源汽車整車技術(shù)評(píng)價(jià)體系、提高節(jié)能減排技術(shù)水準(zhǔn)等方面起到重要作用。汽車行駛工況具有強(qiáng)烈的地域特征和類型差異,在不同的國(guó)家與地區(qū)、不同類型的車輛,其行駛工況具有較為明顯的差別,而當(dāng)前我國(guó)主要參考?xì)W洲地區(qū)的汽車行駛工況標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)與我國(guó)的實(shí)際道路特征區(qū)別明顯。因此有必要對(duì)具有本地特色的汽車行駛工況構(gòu)建研究,基于理論開發(fā)構(gòu)建行駛工況的新方法,并探索在行駛工況方面的后期應(yīng)用,提升我國(guó)在行駛工況研究方面的技術(shù)儲(chǔ)備與應(yīng)用。本文首先對(duì)某線路混合動(dòng)力公交的工況數(shù)據(jù)進(jìn)行采集與處理。確定采樣線路和設(shè)備,對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗工作,經(jīng)過數(shù)據(jù)整合與提取、長(zhǎng)行程截取、異常數(shù)據(jù)處理等過程獲得用于構(gòu)建工況的數(shù)據(jù),并對(duì)數(shù)據(jù)量進(jìn)行分析,隨后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行片段劃分、狀態(tài)分類、統(tǒng)計(jì)狀態(tài)轉(zhuǎn)移概率矩陣以及計(jì)算特征參數(shù),為后續(xù)的工況構(gòu)建與處理提供數(shù)據(jù)支撐。通過不同時(shí)間尺度下車速相關(guān)性分析,驗(yàn)證了在小時(shí)間尺度下,采樣的汽車行駛工況數(shù)據(jù)具備馬爾可夫性,基于馬爾可夫鏈構(gòu)建了西安市城市公交線路備選工況,以平均車速、平均運(yùn)行車速等10個(gè)特征參數(shù)為評(píng)價(jià)指標(biāo),篩選出與總體誤差最小的備選工況作為典型行駛工況,并與基于V-A方法構(gòu)建的行駛工況作對(duì)比分析,驗(yàn)證了基于馬爾可夫鏈構(gòu)建行駛工況的有效性。對(duì)工況分類與識(shí)別展開研究,建立工況識(shí)別研究的流程。通過斯皮爾曼相關(guān)系數(shù)選擇用于工況分類與識(shí)別的特征參數(shù),基于K均值聚類算法建立用于工況識(shí)別的標(biāo)準(zhǔn)工況庫,隨后基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)搭建并訓(xùn)練工況識(shí)別模型,根據(jù)混淆矩陣和ROC曲線驗(yàn)證工況識(shí)別模型的正確性�；陂_發(fā)的線路公交典型工況,對(duì)混合動(dòng)力公交動(dòng)力系統(tǒng),完成包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池與傳動(dòng)系等參數(shù)的匹配,隨后采用Cruise建立混合動(dòng)力公交的整車模型,采用Simulink搭建基于邏輯門的能量管理策略模型,以本文開發(fā)的線路公交典型工況作為工況任務(wù)輸入,設(shè)計(jì)性能仿真計(jì)算任務(wù)進(jìn)行聯(lián)合仿真分析,驗(yàn)證了匹配的整車動(dòng)力參數(shù)的合理性。
【圖文】：

FTP瞬態(tài)工況

5mph巡航工況
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U491.17

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 張昕;王松濤;張欣;田毅;;基于馬爾可夫鏈的混合動(dòng)力汽車行駛工況預(yù)測(cè)研究[J];汽車工程;2014年10期

2 賴瑾璇;于雷;宋國(guó)華;郭沛;陳旭梅;;基于比功率分布的公交車行駛周期建立方法研究[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2014年01期

3 李國(guó)杰;程學(xué)旗;;大數(shù)據(jù)研究:未來科技及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略領(lǐng)域——大數(shù)據(jù)的研究現(xiàn)狀與科學(xué)思考[J];中國(guó)科學(xué)院院刊;2012年06期

4 羅玉濤;胡勤棟;張桂連;;混合動(dòng)力客車系統(tǒng)參數(shù)匹配及仿真[J];中國(guó)機(jī)械工程;2010年24期

5 姜平;石琴;陳無畏;;聚類和馬爾科夫方法結(jié)合的城市汽車行駛工況構(gòu)建[J];中國(guó)機(jī)械工程;2010年23期

6 李友文;石琴;姜平;;基于馬爾科夫過程的行駛工況構(gòu)建中數(shù)據(jù)處理與分析[J];合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2010年04期

7 姜平;石琴;陳無畏;;基于馬爾科夫的城市道路行駛工況構(gòu)建方法[J];農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào);2009年11期

8 孫宏圖;宋希庚;王天靈;;改進(jìn)的城市公交循環(huán)工況開發(fā)方法[J];大連理工大學(xué)學(xué)報(bào);2009年06期

9 王慶年;于永濤;曾小華;于遠(yuǎn)彬;;基于CRUISE軟件的混合動(dòng)力汽車正向仿真平臺(tái)的開發(fā)[J];吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版);2009年06期

10 袁方;周志勇;宋鑫;;初始聚類中心優(yōu)化的k-means算法[J];計(jì)算機(jī)工程;2007年03期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前5條

1 詹森;基于工況與駕駛風(fēng)格識(shí)別的混合動(dòng)力汽車能量管理策略研究[D];重慶大學(xué);2016年

2 楊官龍;基于駕駛意圖與工況識(shí)別的插電式混合動(dòng)力汽車能量管理策略研究[D];重慶大學(xué);2014年

3 楊鈁;面向產(chǎn)品工程化的混合動(dòng)力客車設(shè)計(jì)方法研究[D];吉林大學(xué);2011年

4 姜平;城市混合道路行駛工況的構(gòu)建研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2011年

5 鄭維;混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成參數(shù)匹配方法與控制策略的研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 茍琦智;基于運(yùn)行工況的純電動(dòng)城市客車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配優(yōu)化研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2018年

2 李忠玉;西安城市工況構(gòu)建及混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2018年

3 章楠;基于工況在線識(shí)別的汽車電能管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D];合肥工業(yè)大學(xué);2018年

4 姜濤;基于工況識(shí)別的插電式混合動(dòng)力汽車控制策略研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2018年

5 張璇;西安市公交工況構(gòu)建方法研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2017年

6 陳玉成;基于工況識(shí)別的混合動(dòng)力汽車控制策略研究[D];山東大學(xué);2017年

7 劉鵬;西安市XX線路公交行駛工況構(gòu)建及混合動(dòng)力公交動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2017年

8 李濤;基于AVL CRUISE的混合動(dòng)力客車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性仿真研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2016年

9 潘登;混合動(dòng)力汽車城市循環(huán)工況構(gòu)建及運(yùn)行工況多尺度預(yù)測(cè)[D];北京理工大學(xué);2015年

10 楊陽;基于西高新循環(huán)工況的純電動(dòng)城市客車動(dòng)力系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)及仿真研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2015年

，

本文編號(hào)：2623494