【摘要】：抗滑樁作為治理滑坡災(zāi)害的有效工程措施,其施工實(shí)踐往往超前于理論研究,其理論計(jì)算與實(shí)際受力變形情況的差異,在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中往往導(dǎo)致趨于保守的結(jié)果,造成了資源的浪費(fèi)。本文系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了國(guó)內(nèi)外滑坡治理相關(guān)研究理論及成功治理經(jīng)驗(yàn),對(duì)抗滑樁在邊坡災(zāi)害治理中的應(yīng)用存在的一些問題做了進(jìn)一步探討。歸納總結(jié)了邊坡失穩(wěn)的形成機(jī)制及穩(wěn)定性分析理論、滑坡推力計(jì)算方法、抗滑樁的作用機(jī)理及內(nèi)力計(jì)算等。課題結(jié)合沈海高速?gòu)?fù)線(泉州段)羅溪互通E匝道右側(cè)山體滑坡的抗滑樁治理工程實(shí)例,采用傳遞系數(shù)法對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析并用Janbu法、Bishop法進(jìn)行驗(yàn)證計(jì)算穩(wěn)定性系數(shù)的差異;采用懸臂樁法、彈性地基框架模型和塑性變形理論計(jì)算方法,建立力學(xué)模型,進(jìn)行抗滑樁內(nèi)力計(jì)算,并通過比較理論計(jì)算值和實(shí)際監(jiān)測(cè)值的差異,來分析計(jì)算偏差的原因和各計(jì)算方法的局限性。同時(shí),對(duì)抗滑樁處治滑坡的施工難點(diǎn)及處治成敗的關(guān)鍵進(jìn)行總結(jié)反思,并對(duì)未來抗滑樁在處理邊坡滑坡的發(fā)展進(jìn)行展望。本文結(jié)合案例貫穿了抗滑樁治理滑坡災(zāi)害從勘查、設(shè)計(jì)到施工及運(yùn)行跟蹤監(jiān)測(cè)的全過程,對(duì)一些普遍規(guī)律進(jìn)行了總結(jié)并通過案例進(jìn)行驗(yàn)證,通過建立在理論分析計(jì)算、試驗(yàn)研究驗(yàn)證基礎(chǔ)上的計(jì)算方法,使得抗滑樁理論假定模型的受力狀況越來越接近實(shí)際,便于對(duì)前述理論驗(yàn)證及滑坡的變形、穩(wěn)定性及治理效果作出更為準(zhǔn)確與科學(xué)的評(píng)價(jià),以期作為類似工程實(shí)踐參考應(yīng)用。
【圖文】：

01場(chǎng)區(qū)地形地貌2014年12月沈海復(fù)線泉州段建成通車，受2015年6月、7月臺(tái)風(fēng)帶來的連續(xù)強(qiáng)降水侵襲，，該E匝道邊坡變形逐漸發(fā)展，第二階坡面拱形骨架局部擠壓

02滑體后緣裂縫
【學(xué)位授予單位】：華僑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U418.55

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2622571