【摘要】：隨著日益增長的交通流量和高速公路交通供給不足之間的矛盾日益凸顯,收費(fèi)站作為高速公路的“瓶頸”節(jié)點(diǎn),其服務(wù)質(zhì)量直接影響收費(fèi)站的運(yùn)行效率和通行能力。提升高速公路收費(fèi)站綜合服務(wù)質(zhì)量,提高路網(wǎng)通行效率是高速公路運(yùn)營管理的核心。本文構(gòu)建高速公路收費(fèi)站服務(wù)質(zhì)量綜合評價(jià)體系,旨在通過各評價(jià)指標(biāo)準(zhǔn)確有效評價(jià)收費(fèi)站的服務(wù)質(zhì)量,為高速公路運(yùn)營管理者提供改善收費(fèi)站服務(wù)水平的決策依據(jù)。本文從收費(fèi)站服務(wù)評價(jià)體系、評價(jià)理論方法和指標(biāo)因子賦權(quán)法三個(gè)方面闡述了高速公路收費(fèi)站的服務(wù)質(zhì)量綜合評價(jià)方法。根據(jù)收費(fèi)站服務(wù)特性梳理影響收費(fèi)站服務(wù)質(zhì)量的指標(biāo),采用專家打分法、比重法和聚類分析法相結(jié)合的綜合指標(biāo)因子篩選方法對評價(jià)指標(biāo)因子進(jìn)行篩選,得到評價(jià)指標(biāo)因子篩選的聚類譜系圖,驗(yàn)證了按照指標(biāo)屬性對評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行分類的評價(jià)體系架構(gòu)。從收費(fèi)服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)和應(yīng)急服務(wù)三個(gè)方面構(gòu)建高速公路收費(fèi)站服務(wù)質(zhì)量綜合評價(jià)體系,并通過均值化法對指標(biāo)進(jìn)行無量綱化。分析對比多種評價(jià)方法,采用將AHP法和超效率DEA的交叉效率評價(jià)方法相結(jié)合的綜合評價(jià)方法,綜合AHP評價(jià)方法和DAE評價(jià)方法的優(yōu)點(diǎn),取主觀偏好系數(shù)α=0.5,構(gòu)建基于AHP-DEA的高速公路收費(fèi)站服務(wù)質(zhì)量綜合評價(jià)模型。相較于傳統(tǒng)的評價(jià)模型方法,AHP-DEA組合模型評價(jià)方法同時(shí)兼顧主觀因素與客觀因素對收費(fèi)站服務(wù)質(zhì)量評價(jià)的影響,避免了使用單一評價(jià)方法評價(jià)產(chǎn)生的不足。以連云港-霍爾果斯高速公路陜西省境內(nèi)的臨潼收費(fèi)站、灞橋收費(fèi)站、兵馬俑收費(fèi)站、新豐收費(fèi)站和豁口收費(fèi)站為例,采用本文所建立的高速公路收費(fèi)站服務(wù)質(zhì)量綜合評價(jià)方法對這5個(gè)收費(fèi)站的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評價(jià),結(jié)果表明灞橋收費(fèi)站的服務(wù)質(zhì)量較高,臨潼收費(fèi)站次之,兵馬俑、新豐和豁口收費(fèi)站服務(wù)質(zhì)量較低,驗(yàn)證了本文所建立的高速公路收費(fèi)站服務(wù)質(zhì)量綜合評價(jià)體系和AHP-DEA組合模型評價(jià)方法的合理性。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F542

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2617881