發(fā)布時間：2020-04-07 11:19

【摘要】：隨著智能汽車數(shù)量的激增、自動駕駛技術的興起,車聯(lián)網(wǎng)(Vehicle to Everything,V2X)通信技術的發(fā)展和演進愈發(fā)迫切。目前,面向第五代(the Fifth Generation.5G)移動通信網(wǎng)絡的車聯(lián)網(wǎng)標準化工作,已在第三代合作伙伴計劃 the Third Generation Partnership Project,3GPP)等國內(nèi)外標準化組織的推動下全面展開。資源調(diào)度機制的研究與優(yōu)化一直都是車聯(lián)網(wǎng)通信研究中的一個重要方面。隨著V2X應用場景的豐富和性能需求的不斷提升,V2X資源調(diào)度技術的演進面臨著巨大的挑戰(zhàn)。本文重點針對面向5GV2X的資源調(diào)度機制,主要對以下三個方面的內(nèi)容進行研究和優(yōu)化:針對5G增強型車聯(lián)網(wǎng)(enhanced V2X,eV2X)的車隊場景中,協(xié)同式車隊在跨資源域和跨小區(qū)時出現(xiàn)的成員車輛間通信信令開銷大、盲解碼過程占用資源多等問題,提出了解決方案。對于跨資源域場景,方案為車輛分配與隊內(nèi)序號相關聯(lián)的相對固定的資源位置,使車內(nèi)成員在通信過程中實現(xiàn)靈活的調(diào)度;對于跨小區(qū)場景,方案對車隊成員進行基于小區(qū)的動態(tài)分組,保持車隊的整體性并保證車隊內(nèi)的穩(wěn)定通信。仿真結(jié)果顯示,相對于已有的V2V通信方式,提出的車隊內(nèi)資源調(diào)度方案能減少30%～50%的盲解碼調(diào)度分配(Scheduling Assignment,SA)信令的數(shù)量。針對不同V2X通信技術版本車輛共存的異構(gòu)幀結(jié)構(gòu)場景中的兼容性問題,提出了一種避免消息碰撞和時域資源碎片化的資源調(diào)度方案。該方案首先將使用了短傳輸時間間隔的鄰近車輛進行配對,實現(xiàn)后向兼容,保證共存場景中感知測量的準確性和較高的資源利用率,并且進一步地,為配對后的車輛設計相應的控制信令。仿真結(jié)果顯示,對于當前標準中的共存場景,在應用了基于配對的資源調(diào)度機制之后,傳統(tǒng)車輛的信道繁忙率測量準確度可以達到60%以上。針對基于新空口(New Radio,NR)的高頻段V2X通信中的資源調(diào)度配置和機制優(yōu)化問題,提出了在NR V2X中引入多天線技術并對波束資源進行管理的一系列技術方案。首先提出針對NRV2X的波束資源調(diào)度機制和流程,確定直通鏈路上的波束測量參考信號。接著對測量所需的資源和流程,以及一系列直通鏈路上的波束管理機制進行設計,包括波束確定、波束追蹤和波束失敗恢復機制。
【圖文】：

國際標準化組織３ＧＰＰ積極開展車聯(lián)網(wǎng)研究和標準化工作，而ＬＴＥ逡逑Ｖ２Ｘ網(wǎng)絡的相關研究工作在２０１５年初正式啟動。至今為止的需求和技術標準化逡逑研究的時間線如圖１－２所示。逡逑２０１５邐２０１６邐２０１７邐２０１８邐２０１９逡逑Ｊ＂邋基礎Ｖ２Ｘ需求邐—邐—｜逡逑ＲｅＩ－１５邋ＳＩ邐Ｉ邋３ＧＰＰＶ２Ｘ需求研逡逑Ｉ邐ＲｅＩ－１４邐Ｒｅｌ－Ｉ５邋］逡逑｜邐ＷＩ邐＇ＶＩ逡逑？二二二—二邐ｊ邋邋邐逡逑｜邋Ｒｅｌ－１４邋ＳＩ邐｜邋評估方法邋ＳＩ邐｜邋ＮＲ－Ｖ２Ｘ邋ＳＩ逡逑ＲｅＭ４邐１邋Ｒｅｌ－Ｉ５邋ＷＩ邐１邐Ｉ逡逑ｉ邋n危觶觶鑠�！逦Ｕd義嫌氡曜薊危�，｝－Ｕ邋ｊ逦｜逦ｊ辶x希懾五危殄五危殄危恚恚玻澹咤義賢跡保玻鄭玻乇曜薊芯拷梗郟歟臁垮義希玻埃保的輳吃攏常牽校幸滴裼胂低辰峁梗際豕娣蹲椋ǎ櫻澹潁觶椋悖邋澹幔睿溴澹粒潁悖瑁椋簦澹悖簦酰潁�，辶x希櫻粒┱攪⑾羈跡蹋裕牛鄭玻匭棖蟮難繡�，并于２０１５妮彵Ｉn巒瓿杉際醣ǜ媯常牽校繡義希裕遙玻玻福福�。同妮徆詳n常牽校校櫻琳攪⑾罱校蹋裕牛鄭玻匭棖蟮謀曜薊ぷ鰨煎義鮮醣曜跡常牽校繡澹裕渝澹玻玻保福滌冢玻埃保賭輳對巒瓿桑郟保玻蕁ｅ義希玻埃保的輳對攏常牽校形尷囈尤臚紓際豕娣蹲椋ǎ遙幔洌椋镥澹粒悖悖澹螅簀澹危澹簦鰨錚潁�，辶x希遙粒危┢舳冢蹋裕諾模鄭玻匱芯肯钅�，其研究工作在２０１Ｙ�輳對氯客瓿繕劍�。辶x希常牽校繡澹遙粒斡冢玻埃保的輳保蒼率紫繞舳嘶冢蹋裕佩澹校茫到涌詰模鄭玻直曜薊ぷ饗鑠義夏�，于２０１Ｙ�輳乖陸崾�。辶x希玻埃保賭輳對，

本文編號：2617840