【摘要】：經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展,國(guó)內(nèi)自貿(mào)區(qū)開放,港口競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,港口發(fā)展逐漸成為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。港口業(yè)作為海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),是國(guó)家新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。面對(duì)國(guó)際復(fù)雜變化的競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)和國(guó)內(nèi)穩(wěn)定發(fā)展的改革壓力,我國(guó)港口業(yè)如何提升自身發(fā)展效率變得越來越重要,因此對(duì)我國(guó)港口效率率展開研究具有重要價(jià)值。同時(shí),如今在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,應(yīng)對(duì)國(guó)際復(fù)雜變化的競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)和國(guó)內(nèi)穩(wěn)定發(fā)展改革的壓力,我國(guó)港口業(yè)如何提升自身發(fā)展效率變得越來越重要。所以,在此基礎(chǔ)上,本文對(duì)我國(guó)港口效率及其影響因素展開全面系統(tǒng)的研究,其目的在于明確現(xiàn)階段我國(guó)港口效率現(xiàn)狀,找尋港口效率不理想原因,并提出幾點(diǎn)為我國(guó)港口長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展建設(shè)的對(duì)策方法。本文主要分為六章主要組成部分,在第一章、第二章主要是對(duì)過去學(xué)者對(duì)效率及港口效率的相關(guān)研究和相關(guān)理論的梳理,總結(jié)了過去學(xué)者研究的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì);第三章主要介紹了我國(guó)現(xiàn)階段港口業(yè)發(fā)展?fàn)顩r;第四章是對(duì)港口效率評(píng)價(jià)體系構(gòu)建,包括港口效率評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建和模型方法構(gòu)建;第五章主要是以我國(guó)17家港口上市公司為樣本,以其財(cái)務(wù)指標(biāo)為數(shù)據(jù)指標(biāo),利用DEA-TOBIT模型對(duì)我國(guó)港口效率展開實(shí)證研究;第六章是研究結(jié)論及相關(guān)對(duì)策建議。本文系統(tǒng)梳理了有關(guān)港口效率相關(guān)理論及研究的基礎(chǔ)上,分析了港口效率的內(nèi)涵和具體分類,比較分析現(xiàn)有的港口效率測(cè)度的方法和原則。同時(shí),投入、產(chǎn)出相關(guān)指標(biāo)選取上以科學(xué)原則的指導(dǎo)下,本研究選取3個(gè)基本的投入變量:總資產(chǎn)(萬(wàn)元)、營(yíng)業(yè)成本(萬(wàn)元)、在職員工數(shù)(人);以營(yíng)業(yè)收入(萬(wàn)元)、利潤(rùn)總額(萬(wàn)元)作為產(chǎn)出指標(biāo),并把總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、資產(chǎn)負(fù)債率、資產(chǎn)收益率、前三大股東持股比例、公司上市年齡、公司規(guī)模相關(guān)指標(biāo)作為影響港口經(jīng)營(yíng)效率的相關(guān)影響因素。文章利用DEA-TOBIT兩階段法,以我國(guó)17家港口業(yè)上市公司為研究樣本,以企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)為樣本數(shù)據(jù),對(duì)其2011-2016年港口效率及影響因素進(jìn)行了測(cè)算和分析,并運(yùn)用Malmquist指數(shù)對(duì)我國(guó)港口業(yè)效率變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析。研究結(jié)果表明:從靜態(tài)效率分析,17家港口上市公司綜合效率值相對(duì)較高,但維持在產(chǎn)出不變的情況下,港口公司投入仍有相對(duì)的節(jié)能空間;從動(dòng)態(tài)效率上看,在研究期內(nèi)17家港口上市公司的全要素生產(chǎn)率總體呈下降趨勢(shì),技術(shù)水平下降和規(guī)模效率的降低是造成全要素生產(chǎn)率降低的主要原因;從效率影響因素研究來看,總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、資產(chǎn)收益率、股權(quán)集中度和上市時(shí)間與港口效率呈正相關(guān),企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)港口效率呈負(fù)向影響,企業(yè)的規(guī)模大小對(duì)港口效率的影響不明顯。最后,根據(jù)實(shí)證結(jié)果,從政策層面和實(shí)踐層面分別提出了幾點(diǎn)關(guān)于港口效率提升的相關(guān)對(duì)策建議。本文創(chuàng)新之處在于通過對(duì)過去學(xué)者研究理論和方法的整理,同時(shí)借鑒其他相關(guān)行業(yè)效率研究方法,對(duì)港口效率研究方法進(jìn)行拓展改進(jìn)。其次,通過文獻(xiàn)梳理建立了適合我國(guó)港口效率的評(píng)價(jià)體系,在對(duì)港口投入、產(chǎn)出效率值展開測(cè)度的同時(shí),同時(shí)梳理了效率的影響因素相關(guān)指標(biāo),并對(duì)其進(jìn)行實(shí)證研究。最后,通過對(duì)港口效率及影響因素分析,分別從政策層面和實(shí)踐層面提出了幾點(diǎn)對(duì)策建議,以提升我國(guó)港口效率,提升港口業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力
【圖文】：

圖 2-1 Farrell 模型示意圖Figure 2-1 Schematic diagram of the Farrell model（4）帕累托最優(yōu)帕累托最優(yōu)，又名帕累托效率，在經(jīng)濟(jì)學(xué)上市資源配置最帕累托最優(yōu)作為資源配置的理想王國(guó)，在分配狀態(tài)上追求不使下至少使一個(gè)人變得更好。從管理學(xué)角度，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的目的是充分利用現(xiàn)有本、人力等，爭(zhēng)取以最小的投入成本獲得最多的生產(chǎn)產(chǎn)出效益追求的“帕累托最優(yōu)”。而在經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，在市場(chǎng)自由機(jī)制見的手”往往導(dǎo)致部分人為謀求私利而破壞資源配置秩序。如率，在使一個(gè)人變得更好的情況下不會(huì)損害其他人的利益，那一種效率最優(yōu)的狀態(tài)。2.1.3 港口效率理論

上海海洋大學(xué)碩士學(xué)位論文依港帶業(yè)為主要特點(diǎn)的現(xiàn)代化港口城市群發(fā)展起來。尤其是進(jìn)入 21 世紀(jì)，現(xiàn)在信息技術(shù)的發(fā)展，港口建設(shè)不單單是原始的重工業(yè)投入，信息化技術(shù)與港口建設(shè)的融入，一大批智慧型港口興建起來，對(duì)港口現(xiàn)代物流業(yè)、交通信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)發(fā)揮著積極作用。截止 2017 年全年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量增速迅猛，未來港口建設(shè)會(huì)越來越好。
【學(xué)位授予單位】：上海海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F552.6

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本文編號(hào)：2614715