【摘要】：封閉街區(qū)是歷史發(fā)展的產(chǎn)物。當(dāng)前,城市土地成本日漸提升,道路供給不足、城市交通擁擠、街區(qū)活力趨弱等問題日益凸顯。因此,中央出臺政策,逐步開放現(xiàn)存的封閉式街區(qū),踐行“窄路密網(wǎng)”的城市道路規(guī)劃理念。然而,由于街區(qū)所在位置、用地性質(zhì)的差異,該項政策的實施應(yīng)該避免“一刀切”。因此,本文針對現(xiàn)存的封閉式街區(qū),重點研究如何判定該街區(qū)內(nèi)部道路是否適宜開放,為政策的落實提供參考標(biāo)準(zhǔn)。首先,本文詳細(xì)陳述封閉街區(qū)道路開放政策相關(guān)概念及開放式街區(qū)在國內(nèi)外城市的相關(guān)實踐案例,進而論述了對封閉街區(qū)進行道路開放的必要性。第二,綜合大量文獻的研究成果,從路網(wǎng)布局與交通運行、土地經(jīng)濟與社會環(huán)境兩個層面,提出封閉街區(qū)道路開放適宜性的評價指標(biāo)體系。第三,考慮到評價體系中相關(guān)指標(biāo)數(shù)量較多,層次分析法求解指標(biāo)權(quán)值大小存在明顯不足,因此提出基于遺傳算法和層次分析法的賦權(quán)方法,并將此方法與其他賦權(quán)方法進行對比分析。第四,分別針對均為定量指標(biāo)的路網(wǎng)布局與交通運行指標(biāo)、均為定性指標(biāo)的土地經(jīng)濟與社會環(huán)境指標(biāo),提出基于遺傳-層次分析法的灰色聚類評價模型、基于遺傳-層次分析法的模糊綜合評價模型,再綜合二者評價結(jié)果得到最終結(jié)果。最后,以湖北省武漢市某封閉街區(qū)進行案例分析,將封閉街區(qū)道路開放適宜性評價方法進行運用。本文提出的封閉街區(qū)道路開放適宜性評價方法,對于現(xiàn)存的待開放的封閉街區(qū),可以據(jù)此評價該街區(qū)開放的適宜性,為相關(guān)政策的施行奠定理論基礎(chǔ);對于未來新建街區(qū),可以據(jù)此確定街區(qū)在路網(wǎng)布局等方面的標(biāo)準(zhǔn),為街區(qū)新建提供參考與借鑒。
【圖文】：

圖 1- 1 中國武漢 1 公里*1.5 公里范圍內(nèi)路網(wǎng)圖 1- 2 美國紐約市 500 米*600 米范圍內(nèi)外路網(wǎng)很多封閉式街區(qū)的形成大多源于我國文化的影響們大多更傾向認(rèn)同封閉式的街區(qū)更安全，更能保閉街區(qū)也影響了城市整體路網(wǎng)的完善性，不利于而開放式街區(qū)在某種程度上將會緩解各種 都市

2圖 1- 2 美國紐約市 500 米*600 米范圍內(nèi)外路網(wǎng)很多封閉式街區(qū)的形成大多源于我國文化的影響以人們大多更傾向認(rèn)同封閉式的街區(qū)更安全，更能保閉街區(qū)也影響了城市整體路網(wǎng)的完善性，不利于商。而開放式街區(qū)在某種程度上將會緩解各種 都市的城市發(fā)展理念的推行，開放式街區(qū)也將成為趨勢將目光投向支路的開發(fā)，希望通過將大面積的街區(qū)加強主次干路交通流的疏散，緩解城市交通擁堵問 年國家下發(fā)文件《關(guān)于進一步加強城市規(guī)劃建設(shè)管規(guī)劃理念的顛覆[1]。文件明確指出要逐步打通、開放城市路網(wǎng)，新區(qū)規(guī)劃也要遵循開放式理念[2]。街區(qū)封閉式建設(shè)的思想在民眾內(nèi)心根深蒂固，，封閉紜，廣大民眾也沒有完全接受。推翻封閉街區(qū)的圍墻
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U491

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本文編號：2614637