【摘要】：建國以來,我國交通事業(yè)經(jīng)歷了一個迅猛發(fā)展的時期,在這一時期內(nèi),我國的公路橋梁也有了長足發(fā)展。但是由于種種原因,越來越多的橋梁開始暴露出一些問題,使得橋梁檢測和評估,養(yǎng)護、維修和加固越來越受到人們的關(guān)注。而橋梁加固既能對舊橋、危橋進行修復(fù)加強,又具有良好的經(jīng)濟效益,同時也符合國家環(huán)保、可持續(xù)的發(fā)展思想,往往成為恢復(fù)橋梁安全性、耐久性和適用性的首選方法。然而,對于加固后橋梁的技術(shù)狀態(tài)評定,至今也無與其相適應(yīng)的評定規(guī)范,這就給橋梁檢測和評估工作帶來了一定困難�；炷亮簶蚴枪窐蛄鹤钇毡榈臉蛐椭�,以加固后混凝土梁橋(簡稱為加固后梁橋)為研究加固后橋梁技術(shù)狀態(tài)評定方法的對象具有代表意義。本文提出從構(gòu)件層次將加固后梁橋和一般梁橋加以區(qū)分,并主要進行了以下幾點工作:①對典型加固方法和加固后橋梁可能病害做了較為全面論述和研究,以作為選取加固后梁橋評價指標(biāo)的參考和依據(jù);②針對一般AHP法的不足,建立了基于改進AHP的模糊綜合評定方法,使權(quán)重的確定更為客觀、合理;③針對不同加固方法和加固目的,建立了加固后混凝土梁橋的技術(shù)狀態(tài)評定指標(biāo)體系;④從加固設(shè)計原理和加固目的出發(fā),根據(jù)加固后承載能力的提升,結(jié)合專家經(jīng)驗,建立了確定加固后構(gòu)件中加固結(jié)構(gòu)所占權(quán)重的方法;⑤針對一般的綜合評價中,大多根據(jù)各個元素的相對重要性進行加權(quán),在評價過程中,各個元素的權(quán)值始終保持不變的情況,本文提出利用變權(quán)原理對各個元素進行狀態(tài)加權(quán)的評價方法,使評價結(jié)果更具均衡性;基于以上工作,本文在現(xiàn)有的橋梁技術(shù)狀態(tài)評定方法和承載能力評定方法的基礎(chǔ)上,利用改進的AHP、模糊綜合評定方法,以及變權(quán)方法,建立起了適用于加固后梁橋的評價方法體系,并以武黃桐城鋪互通式立交跨線橋為實例,對比分析了本文方法和規(guī)范方法評價結(jié)果的差異,同時結(jié)合荷載試驗結(jié)果,驗證了本文評價方法的合理性,也說明了本文評價方法具有全面、均衡的特點,更能反映出加固后梁橋各個構(gòu)、部件的實際狀態(tài)。
【圖文】：

上部承重構(gòu)件和一般構(gòu)件指標(biāo)層次結(jié)構(gòu)圖

上部承重構(gòu)件和一般構(gòu)件指標(biāo)層次結(jié)構(gòu)圖
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U445.72

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本文編號：2602659