【摘要】：智能公交系統(tǒng)的建設(shè)可以提高人們出行對公共交通的選擇,減少了私家車的使用,降低了環(huán)境污染,節(jié)約了能源的消耗,而且智能公交車運載量大,人均占用道路面積小,減小了城市擁堵問題,便利了人們的出行。本文設(shè)計開發(fā)了一款基于高性能處理器Cortex-A8并搭建嵌入式Linux操作系統(tǒng)的智能公交電子站牌,圍繞智能公交電子站牌軟件開發(fā)流程,完成了開發(fā)環(huán)境的搭建、BootLoader的移植、Linux內(nèi)核的移植、根文件系統(tǒng)的構(gòu)造。本系統(tǒng)實現(xiàn)了智能公交電子站牌周圍實時視頻監(jiān)控、手機端移動視頻監(jiān)控(支持安卓和IOS系統(tǒng))、本地與遠程錄像播放功能。首先設(shè)計了視頻數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),采用了Mjpg-streamer軟件設(shè)計、FFmpeg軟件移植等技術(shù)。智能公交電子站牌將攝像頭采集到視頻圖像壓縮后經(jīng)網(wǎng)絡實時的傳輸?shù)胶笈_調(diào)度中心,調(diào)度人員通過視頻監(jiān)控查看站牌周圍等車人數(shù),從而進行準確合理的公交車調(diào)度。本系統(tǒng)同時實現(xiàn)了智能公交電子站牌的GUI界面。該界面基于Qt進行開發(fā)設(shè)計,采用混合式UI設(shè)計方法對電子站牌界面進行了設(shè)計與實現(xiàn)。對于電子站牌軟件界面設(shè)計和功能模塊的實現(xiàn)方式,采用了布局管理、信號和槽以及QThread線程等Qt相關(guān)技術(shù)。最終達到乘客可以從電子站牌GUI界面中清晰直觀的看到線路正在運營的公交車數(shù)量和當前位置、下輛車到站所需時間、首末班車時間、票價等信息,使乘客可以合理的安排自己的出行。為了提升本系統(tǒng)的完整性,體現(xiàn)系統(tǒng)的優(yōu)越性,本系統(tǒng)設(shè)計實現(xiàn)了后臺監(jiān)管平臺,后臺監(jiān)管平臺的設(shè)計使用WordPress技術(shù)創(chuàng)建了一個門戶網(wǎng)站,更好地提升了人機交互的友好性和用戶使用的直觀體驗性。通過系統(tǒng)測試,本系統(tǒng)設(shè)計的智能公交電子站牌的視頻監(jiān)控功能、GUI界面功能和后臺調(diào)度中心監(jiān)控界面網(wǎng)站都能穩(wěn)定運行,具有很好的實用價值。
【圖文】：

具有代表性的三家分別為美國、日本和歐洲[7,8]。、澳大利亞等國家的智能交通系統(tǒng)的發(fā)展也有了一統(tǒng)起步要晚一些，與發(fā)達國家相比還存在一定的差 世紀 60 年代提出智能交通系統(tǒng)，在 20 世紀 80 年[10]，1991 年美國制定了綜合提高陸上運輸效率方為國策。1995 年美國交通發(fā)行了智能交通系統(tǒng)規(guī)的七大領(lǐng)域[11,12]。2001 年，《美國國家智能交通系merica 和美國運輸交通部編制完成[13]。美國在 201tegic Plan”，這也是目前解決交通問題的關(guān)鍵技術(shù)手解了大擁堵現(xiàn)象。據(jù)報道，在美國實施智能交通系效益，同樣也取得了巨大的社會效益。在 2016 年方案設(shè)計師 CHK America 與合作伙伴推出了一款斯維加斯進行了展示。如圖 1-1 所示。

倫敦在智能站牌的建設(shè)也日趨完善，，目前倫敦的智能公交電子站牌如圖1-2 所示。圖 1-2 倫敦智能公交電子站牌Figure 1-2 London intelligent bus electronic stop sign
【學位授予單位】：黑龍江大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：U495;TP311.52

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1 張譯元;遲慧;;《山水智能公交候車亭》[J];遼東學院學報(社會科學版);2019年06期

2 ;5G智能公交站臺·讓生活更便捷[J];中國經(jīng)貿(mào)導刊;2019年24期

3 聞翰;趙雨e

本文編號：2600636