【摘要】：目前,在科技創(chuàng)新與信息化不斷推動(dòng)的現(xiàn)代化發(fā)展中,交通運(yùn)輸領(lǐng)域的建設(shè)水平顯著提高,工程界橋梁建設(shè)與時(shí)俱進(jìn),發(fā)生了日新月異的進(jìn)步。然而,在這樣經(jīng)濟(jì)快速的時(shí)代背景下,道路上交通流日益增長(zhǎng)且超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)的狀況時(shí)常發(fā)生,超額的交通荷載下在役橋梁結(jié)構(gòu)往往不足以承受,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部不均勻受力進(jìn)而發(fā)生不同程度的結(jié)構(gòu)損傷。尤其地,在上世紀(jì)80年代建造的舊橋,大多數(shù)鋼筋混凝土(RC)橋設(shè)計(jì)荷載水平低于如今的交通荷載,更容易產(chǎn)生承載力不足的現(xiàn)象。由于復(fù)雜運(yùn)營(yíng)環(huán)境和超載交通的綜合作用,大多數(shù)在役RC橋梁其砼結(jié)構(gòu)均不斷出現(xiàn)衰變、裂縫,嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生破壞、斷裂等病狀,導(dǎo)致強(qiáng)度及耐久性遠(yuǎn)低于限值,使得橋梁上的交通運(yùn)輸處于不安全狀態(tài)。鑒于此,對(duì)運(yùn)營(yíng)中的RC舊橋,及時(shí)進(jìn)行相關(guān)的結(jié)構(gòu)承載力評(píng)價(jià)并提出準(zhǔn)確的養(yǎng)護(hù)措施是極其重要的。然而,如何根據(jù)橋梁建設(shè)發(fā)展的現(xiàn)狀定期進(jìn)行評(píng)價(jià)服役橋梁結(jié)構(gòu)耐久性,及時(shí)了解結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)及健康程度,如此對(duì)運(yùn)營(yíng)橋梁實(shí)施相關(guān)的維修、養(yǎng)護(hù)措施,進(jìn)一步提高服役橋梁結(jié)構(gòu)的壽命周期,是目前橋梁學(xué)術(shù)界關(guān)注的主要問(wèn)題。結(jié)合已有橋梁力學(xué)理論和相關(guān)檢測(cè)規(guī)范,荷載試驗(yàn)被檢測(cè)專家視為最重要的檢測(cè)手段之一。通過(guò)荷載試驗(yàn),可以對(duì)橋梁承載能力進(jìn)行科學(xué)地評(píng)價(jià),進(jìn)而可以對(duì)橋梁的進(jìn)一步維修措施提供可靠的依據(jù);也可以對(duì)加固工程的效果做出科學(xué)評(píng)價(jià),為新結(jié)構(gòu)、新設(shè)計(jì)理論和新施工工藝的發(fā)展與應(yīng)用積累技術(shù)資料。本文對(duì)大慶市在役鋼筋混凝土團(tuán)結(jié)立交橋梁進(jìn)行了技術(shù)檢查、專項(xiàng)檢測(cè)與靜動(dòng)載試驗(yàn),并對(duì)跨鐵路的帶掛孔的簡(jiǎn)支懸臂梁橋進(jìn)行了結(jié)構(gòu)檢算,進(jìn)而對(duì)該橋的現(xiàn)有技術(shù)狀況及承載能力進(jìn)行了評(píng)定,得出如下結(jié)論:1.該橋梁技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定結(jié)果為四類,其中結(jié)構(gòu)單元1為四類,結(jié)構(gòu)單元2為三類。2.綜合檢算與荷載試驗(yàn)結(jié)果,帶掛孔的簡(jiǎn)支懸臂梁根部的裂縫寬度大于規(guī)范限值,不滿足公路-Ⅱ汽車荷載的要求,其他指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)與使用要求。論文的成果為類似橋梁檢測(cè)與評(píng)定提供了借鑒,具有一定的參考價(jià)值。
【圖文】：

圖 1-1 2.1 河南義昌大橋坍塌事故現(xiàn)場(chǎng) 圖 1-2 8.24 哈爾濱陽(yáng)明灘大橋坍塌事故圖 1-36.19 粵贛高速匝道斷裂坍塌事故 圖 1-47.24 河南欒川湯營(yíng)大橋垮塌事故

圖 1-1 2.1 河南義昌大橋坍塌事故現(xiàn)場(chǎng) 圖 1-2 8.24 哈爾濱陽(yáng)明灘大橋坍塌事故圖 1-36.19 粵贛高速匝道斷裂坍塌事故 圖 1-47.24 河南欒川湯營(yíng)大橋垮塌事故
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U445.4

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2599721