【摘要】：能源危機和環(huán)境污染給我國傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了雙重壓力,而使用"電池"替代"石油燃料"作為動力源的電動汽車具有車輛尾氣"零排放"的優(yōu)點,對我國的節(jié)能減排和能源安全有重要作用,因此電動汽車是我國汽車未來發(fā)展的主要方向之一。充電站等電動汽車基礎設施的建設與發(fā)展是電動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康和穩(wěn)定發(fā)展的重要保障。在市場驅(qū)動和政策支持下,越來越多的充電站在全國展開建設和投入運營。以下這兩個研究工作將對我國電動汽車充電站的建設和發(fā)展將會產(chǎn)生非常積極的作用:第一,充電站建設前的規(guī)劃工作;第二,充電站運營服務時要不斷地做服務評價以及改善服務水平。所以為了掌握充電站的運營現(xiàn)狀和服務能力,提高充電站運營水平和服務質(zhì)量,需要構建一個科學合理的電動汽車充電站運營服務評價體系。充電站運營服務水平評價具有非常重要的理論和實踐意義。本文通過梳理目前充電站運營現(xiàn)狀和相應的評價方法,指出充電站運營存在的問題和單一綜合評價方法的片面性。本文從單一綜合評價方法的不足的角度出發(fā),以北京市電動汽車公共充電站為研究樣本,以采集到的充電站運行的真實數(shù)據(jù)為基礎,建立了基于組合評價方法的電動汽車充電站運營服務評價體系。相比于單一的綜合評價方法,組合評價得到評價結果更合理可靠,更加接近實際情況。本文建立的電動汽車充電站運營服務組合評價體系,主要包括三大部分:一是建立科學合理的充電站運營服務評價指標體系,二是選取兩個單一綜合評價方法建立評價模型,三是使用三種組合評價方法對充電站進行評價。首先,構建了充電站運營服務綜合評價指標體系,包括充電站運營水平、客戶服務質(zhì)量以及對交通和配電網(wǎng)的影響三大類共14個評價指標。然后使用熵權法來確定各評價指標的權重,分別建立了基于灰色關聯(lián)度分析法和TOPSIS法的兩種單一綜合評價方法的充電站運營服務評價模型。最后分別建立了基于"平均值法"、"Borda法"、"Copeland法"三種組合評價方法的組合評價模型。在最后的實證分析中,本文依據(jù)實地調(diào)研、問卷調(diào)查和"車快充"平臺(CKC)收集到的充電站運營的真實數(shù)據(jù),對以上的兩種單一綜合評價模型和三種組合評價模型進行實證分析,并使用Spearman秩相關系數(shù)對結果的準確性進行檢驗。由實證結果可得:建立的基于組合評價的充電站運營服務評價模型,可用于充電站的評價,且結果可行、準確。相對于灰色關聯(lián)度分析法和TOPSIS法的單一綜合評價方法,基于"平均值法"、"Borda法"、"Copeland法"三種組合評價方法的組合評價結果更加合理,準確。
【圖文】：

（３）充電站運營商互相獨立，＂孤島式＂的充電服務為用戶帶來極大前國內(nèi)有超過４０個充電站運營商，而且充電站只能使用其運營商發(fā)電動汽車充電，不利于用戶的電動出行。逡逑（４）充電站運營商的充電服務信息不全面，充電服務方式簡單。除了務外，電動汽車可Ｗ提供一些諸如洗車、售車、零售業(yè)務等附加服資源。電動汽車充電站提供多樣的服務也是充電站提高運營服務水。逡逑１１逡逑％逡逑

（３）充電站運營商互相獨立，＂孤島式＂的充電服務為用戶帶來極大前國內(nèi)有超過４０個充電站運營商，而且充電站只能使用其運營商發(fā)電動汽車充電，，不利于用戶的電動出行。逡逑（４）充電站運營商的充電服務信息不全面，充電服務方式簡單。除了務外，電動汽車可Ｗ提供一些諸如洗車、售車、零售業(yè)務等附加服資源。電動汽車充電站提供多樣的服務也是充電站提高運營服務水。逡逑１１逡逑％逡逑
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：U491.8

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本文編號：2598915