【摘要】：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,交通運(yùn)輸系統(tǒng)獲得了很大的發(fā)展,公路、地鐵、航空等交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨于網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)�；�、復(fù)雜化,而結(jié)構(gòu)良好可靠的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)對(duì)出行者生活以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的影響,使得網(wǎng)絡(luò)在遭受攻擊時(shí)仍然能夠保持良好的連通性以及運(yùn)營(yíng)效率。本文首先詳細(xì)的闡述了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的基本理論和網(wǎng)絡(luò)的基本統(tǒng)計(jì)特性,結(jié)合北京市地鐵網(wǎng)絡(luò)和中國(guó)航空網(wǎng)絡(luò)兩種典型的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),選取原始法的建模方式構(gòu)建了兩種網(wǎng)絡(luò)的無(wú)向無(wú)權(quán)網(wǎng)絡(luò)模型。通過(guò)分析兩種典型交通網(wǎng)絡(luò)重要的拓?fù)涮匦?如網(wǎng)絡(luò)的度及度分布、H-index、核數(shù)、聚類系數(shù)以及介數(shù)、最短路徑距離等,從而在拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)上對(duì)兩種網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)湫再|(zhì)進(jìn)行了初步的了解,并為后面的研究奠定了基礎(chǔ)。其次,研究了在真實(shí)網(wǎng)絡(luò)中廣泛存在的網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)變化問(wèn)題,當(dāng)網(wǎng)絡(luò)變化時(shí),衡量網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)重要度的指標(biāo)也將跟著變化。因此本文研究了網(wǎng)絡(luò)在拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)發(fā)生局部變化時(shí),節(jié)點(diǎn)重要度評(píng)價(jià)指標(biāo)的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律,分析結(jié)果表明,隨著網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的變化,度、H-index、聚類系數(shù)都有明顯規(guī)律,而介數(shù)卻沒(méi)有明顯的變化規(guī)律。核數(shù)的變化規(guī)律比較特殊,本文在5個(gè)真實(shí)網(wǎng)絡(luò)以及3個(gè)模型網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn),通過(guò)在網(wǎng)絡(luò)中增加一條邊的AE實(shí)驗(yàn)與刪除一條邊的DE實(shí)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)了核數(shù)的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律,提出了快速更新的算法。最后,對(duì)兩種典型的交通網(wǎng)絡(luò)分別進(jìn)行隨機(jī)攻擊、基于節(jié)點(diǎn)初始重要度攻擊以及基于動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)重要度攻擊的研究,研究結(jié)果表明,無(wú)論是隨機(jī)攻擊還是蓄意攻擊,北京市地鐵網(wǎng)絡(luò)抵抗攻擊的能力很弱,并且考慮節(jié)點(diǎn)重要度變化時(shí),網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)出明顯的脆弱性。中國(guó)航空網(wǎng)絡(luò)對(duì)隨機(jī)攻擊具有很強(qiáng)的抗毀性,但是對(duì)蓄意攻擊網(wǎng)絡(luò)的抗毀能力較弱,當(dāng)考慮節(jié)點(diǎn)重要度評(píng)價(jià)指標(biāo)的動(dòng)態(tài)變化時(shí),蓄意攻擊對(duì)中國(guó)航空網(wǎng)絡(luò)攻擊破壞能力的提升不大。
【圖文】：

圖１－２本文技術(shù)路線圖逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋１－２邋Ｔｈｅ邋ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ邋ｏｆ邋ｔｈｉｓ邋ｐａｐｅｒ逡逑

絡(luò)中拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單最基本的網(wǎng)絡(luò)模型，人們對(duì)其研宄的也最早。由于連接方式逡逑的不同，規(guī)則網(wǎng)絡(luò)會(huì)有多種拓?fù)溥B接方式，，常見(jiàn)的規(guī)則網(wǎng)絡(luò)主要有３種耦合方式，逡逑如圖２－１所示。逡逑S

本文編號(hào)：2598106