【摘要】：目前我國正處于推進公路鋼結構橋梁建設、實施綠色交通發(fā)展的歷程中,鋼板組合梁橋由于可采用輕型化鋼混組合結構、工廠化生產(chǎn)預制、標準化組裝施工,在工程中應用逐漸增多,研究也逐步深入。本文依托陜西省交通運輸廳科研項目—鋼板-混凝土組合梁橋建造關鍵技術研究與工程示范,對這種雙主梁結構、跨內(nèi)只布置小橫梁、腹板只設豎向加勁肋的鋼板組合梁橋,研究了跨徑組成為3×35m連續(xù)梁橋的受力性能和技術經(jīng)濟性,通過有限元計算分析主要設計參數(shù)的影響,得到合理范圍并給出相應設計建議。所做主要工作和成果有:(1)對鋼板組合梁橋的研究現(xiàn)狀和發(fā)展歷程進行了介紹,分析我國發(fā)展鋼板組合梁橋的推廣意義,并梳理總結了一般構造組成和規(guī)范計算方法。(2)針對采用逐孔架設施工方法的三跨鋼板組合連續(xù)梁橋建立有限元模型,在計算各施工階段受力特性的基礎上,對雙主梁鋼板組合梁橋應力、撓度和主梁用鋼量進行技術特點研究。基于此,從主梁數(shù)量、鋼梁高度、橋面寬度、下翼緣板尺寸、曲率半徑等方面提出合理范圍和設計建議。然后采用有限元梁格模型對關鍵設計參數(shù)包括主梁數(shù)量、鋼梁高度、混凝土橋面板厚度、小橫梁數(shù)量、曲率半徑進行研究,得到各設計參數(shù)對鋼板組合梁橋橫向分布的影響規(guī)律和設計建議。(3)提出了以混凝土、普通鋼筋、鋼材三材的每平方米用量和每平方米橋的造價作為鋼板組合梁橋技術經(jīng)濟指標的觀點,通過計算國內(nèi)18座鋼板組合梁橋材料用量現(xiàn)狀,擬合得到三材用量和自重與跨徑的數(shù)學表達式,并通過與混凝土梁橋進行技術經(jīng)濟性對比,得到鋼板組合梁橋的技術經(jīng)濟優(yōu)勢。(4)通過理論研究,分別從滿足截面抗彎慣性矩和鋼梁應力要求兩方面推導得到鋼板組合梁橋經(jīng)濟梁高表達式。并研究鋼板組合梁橋的全壽命周期成本組成,通過劃分為規(guī)劃建造成本、運營管理成本和拆除回收成本三部分,分別建立計算模型并評價技術經(jīng)濟性。
【圖文】：

早期鋼板組合梁橋構造

橫梁類型圖
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：U442.5

【參考文獻】

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本文編號：2597451