【摘要】：土巖復(fù)合地層在山嶺隧道淺埋段十分常見,土層和巖層圍巖力學(xué)性質(zhì)差異較大,隧道開挖和支護(hù)的變形受力與均質(zhì)圍巖大不相同。按照均質(zhì)地層設(shè)計的支護(hù)參數(shù)和施工方法在這種土巖復(fù)合地層中還存在著較多的問題。為明確土巖復(fù)合地層中隧道變形受力的規(guī)律和解決施工中存在的問題,本文依托汕湛高速南昆山隧道,采用數(shù)值模擬、現(xiàn)場監(jiān)測和室內(nèi)試驗(yàn)的方法,對土巖復(fù)合地層隧道的支護(hù)受力和施工中存在的問題展開研究。主要工作和成果如下:(1)土巖復(fù)合地層隧道施工工法研究。闡述了原設(shè)計雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和土巖復(fù)合地層常用施工方法在本工程中存在的問題,提出了雙側(cè)壁上導(dǎo)坑法的開挖方法。將其與設(shè)計方案進(jìn)行對比分析,得出在控制圍巖變形和圍巖應(yīng)力方面雙側(cè)壁導(dǎo)坑法較優(yōu);在初期支護(hù)受力大小均勻性、施工進(jìn)度和施工成本方面,雙側(cè)壁上導(dǎo)坑較優(yōu)。在實(shí)際工程中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況綜合比選選用。(2)土巖復(fù)合地層隧道支護(hù)受力特征研究。以南昆山隧道為工程依托,通過現(xiàn)場監(jiān)測對土巖復(fù)合地層隧道在施工中的支護(hù)變形受力進(jìn)行研究,結(jié)果表明卜質(zhì)地層是隧道沉降和水平位移產(chǎn)的主要區(qū)域,拱肩土質(zhì)地層的水平收斂大于拱腳巖質(zhì)地層的水平收斂;圍巖壓力實(shí)測值約占理論值的25%～45%。鋼拱架以受壓為主呈現(xiàn)出上大下小的分布形式;系統(tǒng)錨桿在土質(zhì)地層中的軸力較小,作用效果不明顯。(3)土巖復(fù)合地層隧道二襯防脫空技術(shù)研究。討論了目前襯砌防脫空技術(shù)的存在的問題,通過室內(nèi)相容性試驗(yàn)、無壓力在注漿時機(jī)試驗(yàn)、混凝土早期強(qiáng)度試驗(yàn)和有壓力下注漿時機(jī)試驗(yàn),得到了微膨脹水泥漿與南昆山二襯混凝土之間具有良好的相容性,可用做為注漿材料;注漿材料與混凝土之間的結(jié)合性受壓力因素影響遠(yuǎn)大于時間因素;確定了二襯混凝土的早期強(qiáng)度曲線,不同注漿時間下所采用的注漿壓力不能超過二襯混凝土的早期抗壓強(qiáng)度。注漿材料與二襯混凝土間隔時間為4h和6h時所采用的最小注漿壓力為0.2MPa,注漿材料與二襯混凝土間隔時間為8h時所采用的最小注漿壓力為0.4MPa。
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邐＾邐逡逑期支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力規(guī)律和分布特征。逡逑（３）邋ｈＶ，１＾合地層隧道二襯防脫空技術(shù)研究逡逑分析隧道拱頂脫空對初期支護(hù)和二次襯砌的受力影響，論證：：襯脫空治理的逡逑必要性。對解決隨道二襯脫空“治”與“防”兩種方法存在的問題進(jìn)行了討論，逡逑闡述拱頂帶模注漿技術(shù)的工藝原理。采用室內(nèi)試驗(yàn)的方法研究丫拱頂帶模注漿技逡逑術(shù)的重要參數(shù)，并通過現(xiàn)場試驗(yàn)驗(yàn)證了參數(shù)的正確性。逡逑本文主要研究內(nèi)容分為三個方面，，研[偪蚣莧繽跡保彼盡ｅ義

本文編號：2596950