【摘要】：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,“建設(shè)期”的水泥混凝土路已向“養(yǎng)護(hù)期”舊水泥混凝土路轉(zhuǎn)變,判斷板底脫空狀況是養(yǎng)護(hù)工作必不可少的內(nèi)容,是評(píng)估舊水泥混凝土路養(yǎng)護(hù)期使用方法、工藝、周期以及經(jīng)濟(jì)性重要的評(píng)價(jià)指標(biāo),因此準(zhǔn)確判定板底是否存在脫空具有重要的工程意義和應(yīng)用價(jià)值。本文從舊水泥混凝土路面板脫空原因、檢測(cè)脫空儀器、脫空判據(jù)、舊水泥混凝土路破損調(diào)查及評(píng)價(jià)、脫空理論計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)相結(jié)合方式進(jìn)行研究,得出舊水泥混凝土路面不同破損等級(jí)脫空判斷指標(biāo)以及對(duì)其指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)證工作。具體工作內(nèi)容如下:1、進(jìn)行舊水泥混凝土路面板脫空原因分析,建立脫空分析圖。根據(jù)舊水泥混凝土路面板脫空形成機(jī)理、脫空導(dǎo)致面層病害,對(duì)脫空原因進(jìn)行分析,歸納了脫空板斷面和平面分析圖,分析脫空狀態(tài)和演變過(guò)程。2、綜合分析已有板底脫空檢測(cè)工作原理,確定準(zhǔn)確性的判斷脫空方法及脫空判據(jù)。3、確定判斷舊水泥混凝土路面板板底脫空的技術(shù)路線。首先根據(jù)舊水泥混凝土路面不同砼板厚度及地基模量計(jì)算威斯特卡德板中、板邊中點(diǎn)、板角撓度值及邊-中彎沉差和角-中彎沉差范圍;其次對(duì)舊水泥混凝土道路調(diào)查其砼板厚度及面層破損等情況,確定不同的路面破損等級(jí);最后根據(jù)不同的破損等級(jí)選擇五條(錢(qián)溝路、廟山東路、梅南南街、試驗(yàn)路段及釣臺(tái)道)舊水泥混凝土路面,測(cè)試其接縫傳荷能力、動(dòng)靜彎沉值及邊-中彎沉差和角-中彎沉差范圍,將每條路實(shí)際脫空情況,與威斯特卡德理論值和實(shí)測(cè)值相互修正,得到脫空判定區(qū)間。4、確定舊水泥混凝土路面不同破損等級(jí)脫空指標(biāo)。5、根據(jù)確定的指標(biāo),采用貝克曼梁彎沉儀和落錘式彎沉儀,對(duì)花山二路舊水泥混凝土砼板逐板三點(diǎn)(板中、板邊中點(diǎn)、板角)彎沉值進(jìn)行檢測(cè),計(jì)算邊-中彎沉差和角-中彎沉差檢測(cè)結(jié)果,分析動(dòng)靜彎沉差相符程度,并與實(shí)際道路脫空情況對(duì)比,驗(yàn)證了脫空指標(biāo)準(zhǔn)確性。研究得出,該舊水泥混凝土路板底脫空指標(biāo)較好的判斷實(shí)際路段脫空狀況,根據(jù)本文提出的舊水泥混凝土路面不同破損等級(jí)脫空指標(biāo),可準(zhǔn)確性的進(jìn)行舊水泥混凝土路面板的脫空評(píng)定。
【圖文】：

繼貝克曼梁彎沉后，發(fā)明的一種高效進(jìn)行彎沉測(cè)定的自動(dòng)化設(shè)備，除貝克曼梁因人為因素的影響，，對(duì)路面板高密集度強(qiáng)度測(cè)試，適用于路基路面工質(zhì)量控制、路基路面驗(yàn)收和日常養(yǎng)護(hù)的 Lacroix 型自動(dòng)彎沉儀[3]。以及在貝克梁彎沉儀基礎(chǔ)上，改進(jìn)了貝克曼梁彎沉的不足后，研制的由激光電流的大小來(lái)出路面實(shí)測(cè)彎沉的一種動(dòng)態(tài)彎沉儀，依靠可以射很遠(yuǎn)的光線作為臂長(zhǎng)，采用光窄小而紅亮的激光發(fā)射角，進(jìn)行快速連續(xù)、動(dòng)態(tài)測(cè)定，在 10m 之遠(yuǎn)處仍能清晰見(jiàn)，且讀數(shù)穩(wěn)定，精度高，操作方便，體積小等優(yōu)點(diǎn)的激光彎沉儀[4]。這兩種彎儀由于各自的弊端和不足，在目前板底脫空的應(yīng)用和研究中較少。緊接著在自彎沉儀的基礎(chǔ)上發(fā)展的一種比較先進(jìn)的道路檢測(cè)設(shè)備，通過(guò)重錘自由落體形成沉盆的落錘式彎沉儀（FWD）[5]，落錘式彎沉儀由于符合道路動(dòng)態(tài)交通實(shí)際狀況以及所測(cè)彎沉值為多處測(cè)點(diǎn)的彎沉盆等有點(diǎn)，廣受道路工程檢測(cè)的青睞，也因在學(xué)術(shù)界的研究頗多。現(xiàn)行貝克曼梁彎沉儀和落錘式彎沉儀如圖 1.1 和 1.2。

繼貝克曼梁彎沉后，發(fā)明的一種高效進(jìn)行彎沉測(cè)定的自動(dòng)化設(shè)備，除貝克曼梁因人為因素的影響，對(duì)路面板高密集度強(qiáng)度測(cè)試，適用于路基路面工質(zhì)量控制、路基路面驗(yàn)收和日常養(yǎng)護(hù)的 Lacroix 型自動(dòng)彎沉儀[3]。以及在貝克梁彎沉儀基礎(chǔ)上，改進(jìn)了貝克曼梁彎沉的不足后，研制的由激光電流的大小來(lái)出路面實(shí)測(cè)彎沉的一種動(dòng)態(tài)彎沉儀，依靠可以射很遠(yuǎn)的光線作為臂長(zhǎng)，采用光窄小而紅亮的激光發(fā)射角，進(jìn)行快速連續(xù)、動(dòng)態(tài)測(cè)定，在 10m 之遠(yuǎn)處仍能清晰見(jiàn)，且讀數(shù)穩(wěn)定，精度高，操作方便，體積小等優(yōu)點(diǎn)的激光彎沉儀[4]。這兩種彎儀由于各自的弊端和不足，在目前板底脫空的應(yīng)用和研究中較少。緊接著在自彎沉儀的基礎(chǔ)上發(fā)展的一種比較先進(jìn)的道路檢測(cè)設(shè)備，通過(guò)重錘自由落體形成沉盆的落錘式彎沉儀（FWD）[5]，落錘式彎沉儀由于符合道路動(dòng)態(tài)交通實(shí)際狀況以及所測(cè)彎沉值為多處測(cè)點(diǎn)的彎沉盆等有點(diǎn)，廣受道路工程檢測(cè)的青睞，也因在學(xué)術(shù)界的研究頗多。現(xiàn)行貝克曼梁彎沉儀和落錘式彎沉儀如圖 1.1 和 1.2。
【學(xué)位授予單位】：湖北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類(lèi)號(hào)】：U418.6

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2596182