【摘要】：在交通道路狀況愈發(fā)嚴峻的今天,城市公共交通方式則被看作是一種解決城市擁堵問題的最佳手段。公交站點作為公交線路上供乘客上下客的節(jié)點,其布站位置的合理性直接影響到所在路段、路網(wǎng)節(jié)點和車輛的運行效率。信控交叉口是路網(wǎng)中的關(guān)鍵瓶頸,其疏散與交互車流的性質(zhì)極易受到影響而減弱。則位于信控交叉口處的�？空�,其合理的設(shè)置則對信控交叉口內(nèi)車輛運行極為重要。文章以�？空咎卣髋c車輛�？窟^程為切入點,對公交停靠站類型、公交影響時間與車輛進出站過程進行了分析。并對信控交叉口的通行能力因素進行了探討。討論并分析了在車流量和布站位置兩個變量的條件下,對�？空緦π趴亟徊婵诘挠绊憴C理進行分析總結(jié)。以VISSIM仿真平臺為基礎(chǔ),在已設(shè)定好的信控交叉口的基礎(chǔ)上,以上游�？空竞拖掠瓮？空緝蓷l主線分別進行仿真實驗。仿真過程中,通過改變背景交叉口進口道流量和�？空驹O(shè)站位置,推出了�？空揪噙M口道停車線距離與車輛平均延誤之間呈反比例關(guān)系。同時,以車輛平均延誤和延誤增量為評價指標(biāo),得出了基于不同流量狀態(tài)下的信控交叉口上游與下游�？空就扑]位置。文章最后,選取實際站點進行交通數(shù)據(jù)調(diào)查,運用VISSIM仿真進行了實例分析,對信控交叉口處停靠站推薦位置的有效性進行了驗證。
【圖文】：

（ａ）邐（ｂ）逡逑圖２－２雙港式港灣�？空究v拉式（ａ）與并排式（ｂ）示意圖逡逑�？空绢愋偷倪x擇應(yīng)本著因地制宜的原則，下表２－１為直線式�？空九c港灣式停靠逡逑站優(yōu)缺點對比［１７］。邐＿逡逑８逡逑

公交\靠站Ａ邐公空淳靠站Ｂ逡逑圖２－１雙港式直線�？空臼疽鈭D逡逑（２）港灣式�？空惧义险繛呈酵？空臼菍④囕v進站�？刻幝范斡柰貙�，使其不影響其他行車道的車輛運逡逑行。這種設(shè)站形式對道路寬度要求高，？般通過壓縮非機動車道或人行道來實現(xiàn)。港灣逡逑式�？空具m合于車流量較大，多線路的路段上。港灣式�？空驹诠坏竭_率適中、高峰逡逑時期進站車輛不溢出的情況下，能夠減少因公交車進站�？克鸬难诱`。逡逑同樣地，港灣式也有雙港形式。類比雙港式直線�？空荆p港式港灣�？空咀畲筇劐义险髟谟�，其主站與輔站銜接形式有并排式（并聯(lián)）和縱拉式（串聯(lián)）兩種形式。此類停逡逑靠站設(shè)置需道路資源充足、線路條數(shù)多（不應(yīng)小于１０條）、公交到達率高的公交客流走逡逑廊上。逡逑并排式是將輔站與主站并排設(shè)置，輔站設(shè)置在緊鄰機動車道邊上，主站設(shè)置在其右逡逑側(cè)。一般來說
【學(xué)位授予單位】：新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U491.17

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本文編號：2586843