【摘要】：本論文探討瀝青路面面層剪應(yīng)力峰值變化規(guī)律和影響因素。運用多層彈性體系理論,以GAMES軟件為力學(xué)分析工具,在雙圓均布荷載下,考慮路面結(jié)構(gòu)層厚度、基面層模量變化以及層間狀態(tài)的不同,分析瀝青路面剪應(yīng)力峰值的變化規(guī)律和影響因素。得出了一些有益的結(jié)論:瀝青路面剪應(yīng)力峰值受到面層厚度的影響不明顯,通過增加面層厚度來提高路面抗剪性能加重了經(jīng)濟(jì)成本,得到的效果甚微,進(jìn)一步證明面層僅起到功能性作用,不屬于承重結(jié)構(gòu)層;基層厚度變化對剪應(yīng)力峰值的影響并不顯著,所以通過增加基層厚度來提高瀝青公路路面的抗剪性能是不合理的;瀝青路面使用過程中面層模量變化以及設(shè)計選取基層模量過高會導(dǎo)致面層內(nèi)剪應(yīng)力峰值的降低;隨著基層模量的增加,面層內(nèi)剪應(yīng)力峰值減小,但是變化并不明顯,進(jìn)一步證明增加基層模量對瀝青路面抗剪性能的提高作用不大;上面層與中面層模量比發(fā)生變化,比值越大,上面層內(nèi)剪應(yīng)力峰值越大,且這種影響較為明顯;在層間粘結(jié)減弱的過程中,面層內(nèi)最大剪應(yīng)力峰值隨之減小,所以路面結(jié)構(gòu)層模量變化及層間連接狀態(tài)的不同對瀝青路面剪應(yīng)力峰值有顯著的影響;路面結(jié)構(gòu)層厚度對瀝青路面剪應(yīng)力峰值的影響相對較小,但也不容忽視。
【圖文】：

（b）軟件輸入界面圖 2-1 GAMES 軟件界面 軟件的初始設(shè)置有三項，分別是結(jié)構(gòu)層數(shù)目、荷載數(shù)目特性選項欄目中可輸入各結(jié)構(gòu)層的彈性模量、泊松比性選項欄目中可以輸入豎向荷載大小、當(dāng)量圓半徑、荷載大小、從 x 軸開始的旋轉(zhuǎn)角度；待研究的點位選一層以及確定的坐標(biāo)。將這些參數(shù)設(shè)置好了，就可以變、剪應(yīng)力、變形量等數(shù)據(jù)，然后通過這些數(shù)據(jù)（不，得出一般性的結(jié)論，，從而達(dá)到指導(dǎo)實踐的目的。述研究當(dāng)假定層間接觸條件為完全連續(xù)時，在豎向荷載變化情況。用多層彈性理論，層間接觸條件為完全連續(xù)（第 4 章對剪應(yīng)力分布及其最大值的影響），荷載采用雙圓均

圖 2-2 雙圓荷載示意圖度變化對剪應(yīng)力的影響、荷載對稱，為敘述方便，繪制右圓部分示意圖進(jìn)行層參數(shù)設(shè)計如表 2-1 所示。變量為瀝青上面層厚度 和 5cm。
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U416.2

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本文編號：2582621