復(fù)合地層土壓平衡盾構(gòu)隧道掘進參數(shù)與安全控制技術(shù)研究
【圖文】:
這些特點給復(fù)合地層盾構(gòu)施工帶來很大困難,廣州以及本盾構(gòu)區(qū)間常出現(xiàn)逡逑的復(fù)合地層情況主要有上軟下硬復(fù)合地層、上硬下軟復(fù)合地層、軟硬交互復(fù)合逡逑地層以及全斷面硬巖復(fù)合地層,如圖2-1。逡逑pznz邐—逡逑■邐 ̄邋—:— ̄:—._邐I邐邐邐邐—....邐邐逡逑軟巖邐丨逡逑—7^"邐邐邐1逡逑I邐.......…逡逑..igjv-y-……邋|,丨邐^邋"■“邋邐邐邐邐—邐_邐:邋?+?.:.邋...邋.....邋..邋.二.———■"■—“‘邋邐邐逡逑邐(a)上軟下硬復(fù)合地層邐(b)上硬下軟復(fù)合地層逡逑—— ̄邐.邋Is邋—^—邐邐邐邐逡逑邐邐邐邐邐邐:邋■邋-邋二邋_邋_邋:邋.邋.邋.邋2逡逑^邐,11,丨,丨丨...?.邐■邋■.法.逡逑(C)軟硬交互復(fù)合地層邐(d)全斷面硬巖復(fù)合地層逡逑圖2-1廣州典型復(fù)合地層剖面示意圖逡逑總的來說,廣州復(fù)合地層的情況極其復(fù)雜,對于復(fù)合盾構(gòu)施工而言,過硬逡逑
2.2廣州地鐵六號線高塘石?黃坡盾構(gòu)區(qū)間工程概況逡逑2.2.1區(qū)間工程平面位置及周邊環(huán)境逡逑如圖2-2所示,廣州地鐵六號線二期工程【高塘石站?黃阪站盾構(gòu)區(qū)間】逡逑區(qū)間隧道沿既有道路布置,線路出高塘石站后,線路沿廣汕路南側(cè)前行,線路逡逑基本平行廣油路,,大部分在道路下方通過。隧道沿道路南側(cè)布設(shè),道路南側(cè)多逡逑為小山丘,隧道對周邊環(huán)境影響較小。逡逑圖2-2高?黃區(qū)間平面示意圖逡逑2.2.2區(qū)間工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況逡逑本工程盾構(gòu)區(qū)間隧道主要穿越的地層為:沖洪積砂層(Q3+4al+Pl)、沖洪積土逡逑層(Q/+PI)、殘積土層(Qel)、全風(fēng)化帶(T1Y53人Pzl),部分區(qū)段穿越:強、逡逑中風(fēng)化帶(11Y53人PZ1)及微風(fēng)化帶(Pzl),且此區(qū)段巖面起伏,于柂道洞身逡逑范圍內(nèi)形成上軟下硬地層和全斷面硬巖地層,如表2-1所示。逡逑隧道結(jié)構(gòu)埋深位于地下水位以下,場地內(nèi)普遍存在飽和砂層、圓碌層,結(jié)逡逑構(gòu)松散
【學(xué)位授予單位】:西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號】:U455.43
【參考文獻】
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本文編號:2580331
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