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寒區(qū)高速鐵路隧道溫度場模型試驗系統(tǒng)的研制及應用

發(fā)布時間:2020-02-10 06:37
【摘要】:基于寒區(qū)高速鐵路隧道溫度場研究現(xiàn)狀及存在問題,以俄羅斯400 km/h的莫喀高鐵隧道防寒保溫設計為研究對象,研制不同洞外氣溫、圍巖地溫、列車運行速度和運行間隔等條件下寒區(qū)高速鐵路隧道的溫度場模型試驗系統(tǒng)。該系統(tǒng)由高速列車模型驅(qū)動裝置、隧道模型、溫度控制裝置、測試系統(tǒng)以及列車模型五部分組成:高速列車模型驅(qū)動裝置采用伺服電機,通過PLC梯形圖語言編程技術實現(xiàn)列車模型加速、勻速和減速過程的精確控制;隧道模型主體材料采用有機玻璃,通過法蘭、螺栓和密封條連接而成,整個試驗過程可視化并兼具美觀性,還可根據(jù)試驗需求通過預留多組螺栓孔實現(xiàn)縱向尺寸的拓展,從而模擬不同長度的隧道;溫度控制裝置由洞外溫度控制裝置和圍巖地溫控制裝置構成;測試系統(tǒng)由高靈敏度的溫度測試元件、風速測試元件以及數(shù)據(jù)采集儀構成;列車模型以CHR 380A高速列車為模型藍本,主體材料采用有機玻璃,原型與模型幾何相似比為50∶1。試驗結果表明:采用控制變量法,洞外氣溫每降低5℃,洞內(nèi)氣溫負溫長度平均增加104 m;圍巖地溫每升高5℃,洞內(nèi)氣溫負溫長度平均減少145 m;列車運行間隔短于15 min的寒區(qū)隧道,在防凍保溫設計時應考慮列車運行間隔對保溫設防長度的影響。

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