【摘要】：近年來,內(nèi)河航運(yùn)愈來愈受到政府和人們的關(guān)注,原因是其與公路鐵路等運(yùn)輸方式相比,運(yùn)量巨大,消耗燃料較少,對(duì)環(huán)境的污染較小。因此內(nèi)河水運(yùn)是一種適用于“低碳經(jīng)濟(jì)”的環(huán)保的運(yùn)輸方式。長江流域河流眾多,十分適合發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸。因集裝箱運(yùn)輸成本低,還可以與其他運(yùn)輸方式一起開展多式聯(lián)運(yùn),目前國家積極鼓勵(lì)長江地區(qū)發(fā)展集裝箱內(nèi)河航運(yùn)。我國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸起步晚,發(fā)展水平不如其他內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的國家,航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃沒有利用科學(xué)的方法和技術(shù),航線掛靠港口和航線規(guī)劃不合理、運(yùn)力重疊等問題顯著,在理論上也缺乏對(duì)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸優(yōu)化的深入研究。本文的主要目的是基于實(shí)際操作和理論兩方面的分析,對(duì)內(nèi)河集裝箱班輪運(yùn)輸航線網(wǎng)絡(luò)樞紐港口的選擇規(guī)劃問題開展研究。本文首先介紹了國外經(jīng)典網(wǎng)絡(luò)樞紐選址思想和模型,接著回顧了我國內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展歷程;然后針對(duì)長江現(xiàn)有的集裝箱運(yùn)輸狀況,從航道狀況、港口布局、發(fā)展環(huán)境和長江干線集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)等幾個(gè)方面對(duì)長江集裝箱運(yùn)輸進(jìn)行了細(xì)致而全面的探討。第四章是本文的重點(diǎn)章節(jié),主要介紹了適用于長江干線航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的集裝箱樞紐港的P-樞紐中位選址模型,該模型的特點(diǎn)是在樞紐港的數(shù)量確定的情況下令整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的成本最低。P-樞紐中位問題主要采用了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的思想,將流量集中起來運(yùn)輸可以減少單位運(yùn)輸成本,從而達(dá)到降低總運(yùn)輸成本的目的。本文利用Microcity軟件整理數(shù)據(jù)并采用該軟件對(duì)0-1整數(shù)規(guī)劃模型進(jìn)行精確求解。最后,將該模型應(yīng)用在長江干線上20個(gè)集裝箱港口構(gòu)成的集合中,從中篩選出樞紐港使得整個(gè)航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的總成本最小。進(jìn)行靈敏度分析得到使總費(fèi)用最低'的樞紐港的數(shù)量和位置,驗(yàn)證了模型的可行性和合理性。本文的研究可以為解決類似內(nèi)河航運(yùn)樞紐港選址問題提供一定的參考。同時(shí),本文的研究也可以適用于航運(yùn)公司航線掛靠港口的選擇。
【圖文】：

ｙ：建設(shè)服務(wù)中心的候選點(diǎn)，逡逑建立服務(wù)中心的數(shù)量；逡逑Ｗ，．：需求點(diǎn)／的需求量；逡逑需求點(diǎn)／到候選點(diǎn)／的距離；逡逑％：需求點(diǎn)／被候選點(diǎn)＿／處建立的服務(wù)中心服務(wù)時(shí)值為１，否則為0；逡逑在候選點(diǎn)／處建立服務(wù)中心時(shí)值為１，否則為0。逡逑目標(biāo)函數(shù)（２．１）表示，使得需求點(diǎn)到服務(wù)中心的加權(quán)距離之和最�。患s束（２．２）表逡逑示每個(gè)需求點(diǎn)有且只有一個(gè)服務(wù)中心來為其提供服務(wù)；約束（２．３）表示只有在候選點(diǎn)逡逑處建立服務(wù)中心才能服務(wù)需求；約束（２．４）表示建立服務(wù)中心的數(shù)量約束；約束（２．５）逡逑表７Ｋ變量為０－１變量。逡逑ｐ－中位模型在一些公共場所、倉庫等選址問題上應(yīng)用廣泛，運(yùn)用該模型進(jìn)行設(shè)逡逑施選址的示意圖形表示如下：逡逑選址前：邐選址后：逡逑

Ａ邋°逡逑0邐需求點(diǎn)［＼邋候選點(diǎn)邋▲邋選址結(jié)果逡逑圖２．１邋ｐ－ｍｅｄｉａｎ問題的圖形表不逡逑Ｆｉｇ．邋２．１邋Ｔｈｅ邋ｄｉａｇｒａｍ邋ｏｆ邋ｐ－ｍｅｄｉａｎ邋ｐｒｏｂｌｅｍ逡逑２．邋１．２邋Ｐ－中心問題逡逑Ｐ－中心問題也叫最小最大化問題，是探討如何在網(wǎng)絡(luò)中選擇Ｐ個(gè)服務(wù)站，，使得逡逑任意一需求點(diǎn)到距離該需求點(diǎn)最近的服務(wù)站的最大距離最小問題。Ｈａｋｉｍｉ首先提逡逑出網(wǎng)絡(luò)中Ｐ－中心問題［２］，Ｋａｒｉｖ和Ｈａｋｉｍｉ證明了邋Ｐ－中心問題為ＮＰ－困難問題。逡逑如果將服務(wù)站的候選點(diǎn)位置限制在網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)上，則問題是一種“頂點(diǎn)中心問題”；逡逑如果不對(duì)服務(wù)站點(diǎn)的位置進(jìn)行限制，則問題是一種“絕對(duì)中心問題”。頂點(diǎn)中心逡逑問題可用數(shù)學(xué)模型表示如下：逡逑－１０－逡逑
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U651.2

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2577116