【摘要】：城市道路交叉口是城市道路系統(tǒng)的重要組成部分,更是城市道路通行能力與交通安全上的卡口,是道路交通的咽喉。而我國(guó)的道路交通環(huán)境具有鮮明的中國(guó)特色,即各種車型混合行駛,且非機(jī)動(dòng)車輛處在并將長(zhǎng)期處于較高的水平。目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)對(duì)混合交通進(jìn)行了細(xì)致的研究,但這些研究都是通過對(duì)各種機(jī)動(dòng)車流運(yùn)行的特征來進(jìn)行分析和研究,從而歸納和尋找一些解決交叉口干擾和沖突的方法。而在已有的研究中,尚未提出適合我國(guó)交通運(yùn)行環(huán)境即交通參與者中非機(jī)動(dòng)車處于較高水平、而其中包含逆行非機(jī)動(dòng)車對(duì)交叉口交通流影響的解決思路和方法。以往設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行交叉口設(shè)計(jì)時(shí),只考慮機(jī)動(dòng)車的通行,甚至為了滿足機(jī)動(dòng)車道的渠化要求,采取壓縮非機(jī)動(dòng)車道和人行道的方式。近年隨著對(duì)慢行系統(tǒng)的逐漸重視,設(shè)計(jì)過程中也在逐漸加強(qiáng)對(duì)非機(jī)動(dòng)車通行能力的設(shè)計(jì)。因此,本文首先通過對(duì)逆行非機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的原因進(jìn)行了細(xì)致的分析,發(fā)現(xiàn)逆行非機(jī)動(dòng)車在進(jìn)行過街時(shí)每個(gè)轉(zhuǎn)向都有兩個(gè)以上的選擇,這造成其在過街時(shí)的混亂。其次,本文通過對(duì)交通組織控制逆行非機(jī)動(dòng)車的實(shí)適用性進(jìn)行研究后發(fā)現(xiàn),可以通過對(duì)交叉口內(nèi)的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行空間上分離,從而達(dá)到規(guī)范逆行非機(jī)動(dòng)車行駛軌跡的目的。再次,本文通過對(duì)信號(hào)控制交叉口逆行非機(jī)動(dòng)車的組織模式及其適應(yīng)性的研究后發(fā)現(xiàn),可采用綠燈信號(hào)期間禁止機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎,而將其改在紅燈期間通行,從而減少右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與逆行非機(jī)動(dòng)車間的干擾的目的。因此,本文通過研究發(fā)現(xiàn),通過對(duì)交叉口內(nèi)非機(jī)動(dòng)車的引導(dǎo)和控制,是可以改善甚至解決逆行非機(jī)動(dòng)車對(duì)交叉口的影響的。本文的研究成果對(duì)目前我國(guó)部分城市不能完全避免非機(jī)動(dòng)車逆行的交叉口交通組織和管理有一定的參考價(jià)值。
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U491

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本文編號(hào)：2573147