【摘要】：城市道路交叉口是城市道路系統(tǒng)的重要組成部分,更是城市道路通行能力與交通安全上的卡口,是道路交通的咽喉。而我國的道路交通環(huán)境具有鮮明的中國特色,即各種車型混合行駛,且非機動車輛處在并將長期處于較高的水平。目前國內(nèi)外學者已經(jīng)對混合交通進行了細致的研究,但這些研究都是通過對各種機動車流運行的特征來進行分析和研究,從而歸納和尋找一些解決交叉口干擾和沖突的方法。而在已有的研究中,尚未提出適合我國交通運行環(huán)境即交通參與者中非機動車處于較高水平、而其中包含逆行非機動車對交叉口交通流影響的解決思路和方法。以往設(shè)計單位在進行交叉口設(shè)計時,只考慮機動車的通行,甚至為了滿足機動車道的渠化要求,采取壓縮非機動車道和人行道的方式。近年隨著對慢行系統(tǒng)的逐漸重視,設(shè)計過程中也在逐漸加強對非機動車通行能力的設(shè)計。因此,本文首先通過對逆行非機動車產(chǎn)生的原因進行了細致的分析,發(fā)現(xiàn)逆行非機動車在進行過街時每個轉(zhuǎn)向都有兩個以上的選擇,這造成其在過街時的混亂。其次,本文通過對交通組織控制逆行非機動車的實適用性進行研究后發(fā)現(xiàn),可以通過對交叉口內(nèi)的機動車和非機動車進行空間上分離,從而達到規(guī)范逆行非機動車行駛軌跡的目的。再次,本文通過對信號控制交叉口逆行非機動車的組織模式及其適應(yīng)性的研究后發(fā)現(xiàn),可采用綠燈信號期間禁止機動車右轉(zhuǎn)彎,而將其改在紅燈期間通行,從而減少右轉(zhuǎn)機動車與逆行非機動車間的干擾的目的。因此,本文通過研究發(fā)現(xiàn),通過對交叉口內(nèi)非機動車的引導(dǎo)和控制,是可以改善甚至解決逆行非機動車對交叉口的影響的。本文的研究成果對目前我國部分城市不能完全避免非機動車逆行的交叉口交通組織和管理有一定的參考價值。
【學位授予單位】：東南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U491

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