【摘要】：隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展壯大,中國在人口城市化的道路上越走越快,隨之帶來的是城市交通壓力的日益嚴重,現(xiàn)有的地表城市道路已無法滿足人們的需要,地下交通的發(fā)展勢在必行。地下交通發(fā)展的同時又會帶來新的問題:在同一空間區(qū)域會有隧道交叉作業(yè),新建隧道與原有隧道近距離穿越。這類問題沒有成熟可靠的設計以及施工規(guī)范去參考,所以給施工和設計都會帶來很大的麻煩。因此,掌握盾構穿越施工時對上部結(jié)構和地表沉降影響的規(guī)律具有重要的意義。主要內(nèi)容如下:本文以鄭州市南四環(huán)至鄭州南站城郊鐵路工程的項目為背景,結(jié)合實際工程案例,應用大型有限元軟件模擬和實際工程監(jiān)測數(shù)據(jù)為依據(jù),具體分析和掌握沉降規(guī)律,并總結(jié)結(jié)構的變形特點和施工經(jīng)驗,為以后類似工程提供參考和依據(jù)。應用大型有限元軟件ABAQUS進行數(shù)值模擬分析,利用生死單元模擬盾構一步步開挖過程,通過對盾構推進速度等不同參數(shù)的調(diào)整,再結(jié)合現(xiàn)場實際監(jiān)測數(shù)據(jù)進行研究,從而總結(jié)盾構施工過程中對上部結(jié)構和地表沉降的影響規(guī)律以及地表加固措施。研究意義:1、本文主要研究隧道與既有箱涵近距離穿越問題,地下交通日益發(fā)達,為以后下穿工程施工和設計提供重要的參考。2、通過對實際工況沉降變形規(guī)律及參數(shù)優(yōu)化結(jié)果的分析總結(jié),為以后下穿工程施工的規(guī)范及標準完善提供數(shù)值依據(jù)。3、本文應用大型有限元模擬與實際測量相結(jié)合的方法,使研究結(jié)果更加準確,更具有實際參考價值。4、本文研究根據(jù)實際部位變形量針對性的去加固處理變形較大的區(qū)域。
【圖文】：

其中轉(zhuǎn)彎環(huán)模具的楔形量為 45mm。管片環(huán)向和縱向連接采用 M27 的彎螺栓連接。圖 1 工程概況示意圖1.3.2 雨水箱涵工程現(xiàn)狀場地位于鄭州新鄭機場二期場地內(nèi)，管線起于航空一路 H1NK0+000，向東北交于春華路，沿春華路向東終于 K3+945，線路總長約 4.59km。擬建區(qū)域西高東低，西部最高標高 155.9m，東側(cè)最低標高 134.8m�；有螤顬榫匦危�，寬 25.0～43.0m，長 4.59km

雨水箱涵圖
【學位授予單位】：河南工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U449;U455.43

【參考文獻】

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本文編號：2571565